Com um
comprimento exterior de 4,39 metros, uma largura de 1,78 metros, uma largura de
1,56 metros e uma carroçaria em perfil de monovolume, o Mercedes-Benz B ED
poucas diferenças estéticas apresenta em relação à versão de combustão. Na
verdade, só os mais atentos se irão aperceber dos detalhes que fazem a
distinção: os frisos na grelha dianteira pintados em azul, as capas dos
retrovisores na mesma cor e a inscrição ‘Electric Drive’ na parte inferior das
portas traseiras. A instalação do motor elétrico fez subir a suspensão em
alguns milímetros neste veículo que ostenta linhas desportivas.
O
conceito de carroçaria modular “Energy Space” da Mercedes-Benz permitiu a
instalação da bateria de iões de lítio de 28 kWh na metade trase
O
interior do Classe B possui materiais de elevada qualidade e com um toque macio,
enquanto o tabliê se destaca pelo seu desenho elegante.
A
posição de condução é relativamente elevada, o que favorece a visibilidade para
o exterior. O condutor tem ao seu dispor um volante multifunções de três raios
com pormenores cromados.
Os bancos
e a secção superior do painel de instrumentos possuem acabamentos em pele
‘Artico’, com costuras azuis. O volante e a alavanca dos modos de condução são
em pele, enquanto o painel de instrumentos e o painel das portas são revestidos
com pele ‘Artico’.
Como
veículo elétrico, o Mercedes-Benz B ED possui um painel de instrumentos
específico, designadamente um mostrador no lado direito que indica a potência
utilizada. Sempre que o condutor carrega a fundo no acelerador, o ponteiro
desloca-se para a direita, da zona verde para a vermelha, caindo para baixo da
linha zero quando a bateria está a receber a energia elétrica oriunda do
sistema de regeneração.
O
sistema de propulsão elétrica do Mercedes-Benz B ED foi desenvolvido pela marca
alemã em colaboração com a Tesla Motors. As duas empresas partilham muitos anos
de cooperação na área da mobilidade elétrica e a proprietária da Mercedes-Benz,
a Daimler, já teve uma participação na companhia fundada por Elon Musk. O motor
elétrico do Mercedes-Benz B ED oferece uma potência máxima de 132 kW (180 cv) e
um binário de 340 Nm, que está disponível logo no arranque. Para não penalizar
a autonomia da bateria, a velocidade máxima está limitada a 160 km/h. A marca
alemã anuncia uma autonomia até 200 quilómetros, mas em condições reais
consegue-se fazer cerca de 160 quilómetros em modo Economy + (ver caixa). O
consumo médio de energia registado pelo computador de bordo da unidade ensaiada
foi de aproximadamente 18 kWh por cada cem quilómetros, o que para um preço de
14 cêntimos por kWh (tarifa baixa tensão EDP até 20,7 Kva) se traduz num custo
de 2,52 euros por cada cem quilómetros percorridos. A versão de combustão
equivalente em termos de potência – o B 220 CDI de 170 cv – tem um consumo
médio de 5,6 l/100 km e para percorrer a mesma distância o utilizador tem de
gastar 6,78 euros em gasóleo.
O tempo
de carga completa da bateria varia entre as 3h30m, com o cabo de ligação a um
posto público ou a uma ‘wallbox’, e as mais de nove horas com utilização de uma
tomada doméstica de 16A (neste caso, a ligação à ‘terra’ tem de estar
operacional, caso contrário, por uma questão de segurança, o carregador
simplesmente não carrega a bateria). A garantia da bateria de iões de lítio é
de oito anos ou cem mil quilómetros.
O
Mercedes-Benz Classe B ED tem um preço a partir de 42.894 euros, mas se
incluirmos opcionais como o sistema de estacionamento ativo (691 euros), o
sistema Command Online (1.788 euros) e o sistema de luzes inteligente (1.423
euros), faz elevar o preço da unidade ensaiada para os 46.796 euros.
Ao
abrigo da Lei da Fiscalidade Verde, que permite a dedução do valor do IVA pelas
empresas e profissionais liberais, o Mercedes-Benz B ED fica disponível por um
preço a partir de 34.873 euros e os seus utilizadores estão isentos da taxa de
tributação autónoma.
Caso a
empresa seja proprietária de um veículo de combustão com mais de dez anos para
abate na troca por um veículo elétrico, então o Mercedes-Benz Classe B fica
acessível por 30.373 euros.
Será de
referir que as versões de combustão B 200 CDI de 136 cv, com caixa de
velocidades manual e automática, têm preços de venda ao público de 36.895 euros
e 38.652 euros, respetivamente, enquanto o B220 CDI de 177 cv, com caixa
automática, custa 42.944 euros.
Para
utilizações urbanas e suburbanas, a versão elétrica do Mercedes-Benz Classe B
constitui uma opção economicamente interessante para as empresas e
profissionais liberais, uma vez que o custo de aquisição fica bastante
competitivo face às versões de combustão, enquanto os custos energéticos, em
tarifas normais, são 62,5 por cento inferiores. Por outro lado, beneficia ainda
da imagem de marca e isso no mercado nacional vale bastante. Daí, talvez, o
sucesso do seu principal concorrente no segmento ‘premium’, o BMW i3.
Economy Plus, Economy e Sport
O
Mercedes-Benz B ED oferece ao utilizador três programas de condução: Economy Plus, Economy e Sport. A
primeira opção (E+) está otimizada para um estilo de condução defensiva e
proporciona um andamento constante e regular. A potência do motor é reduzida
para 65 kW (83 cv) e a velocidade máxima está limitada a 110 km/h. Com a função
‘kickdown’ mantém-se disponível a potência máxima de 132 kW (180 cv) e a
velocidade de ponta de 160 km/h. O modo “Economy”, por sua vez, também tem o
objetivo de preservar a autonomia da bateria, mas neste caso já tem oferece uma
potência máxima de 98 kW e com a função ‘kickdown’ também é possível aceder a
toda a capacidade do motor. Por fim, a função S “Sport” está parametrizada para
uma condução desportiva, disponibilizando o máximo de potência – 132 kW (180
cv) e de binário (340 Nm) para garantir prestações mais vigorosas, caso, por
exemplo, de uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos. Por comparação,
o Mercedes-Benz B 220 CDI, com motor diesel de 170 cv, necessita de 9,4
segundos para efetuar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h. Os arranques só não
são mais fulgurantes porque o B ED pesa em vazio mais de 1,7 toneladas. O
sistema de regeneração de energia também pode ser ajustado
Aposta na segurança
A Mercedes-Benz tem vindo a
investir fortemente no desenvolvimento de avançados sistemas de segurança,
fazendo depois a transposição para os veículos de produção. O B ED não é
exceção a esta regra e recebe, de série, o sistema ‘Collision Preventio
Igualmente de série é o
sistema ‘Attention Assist’, que deteta o cansaço do condutor e, se for o caso,
o aconselha a fazer uma pausa para ‘café’. O programa eletrónico de
estabilidade (ESP), o adaptive brake com função hold, que melhora a segurança e
o conforto de travagem e evita que o veículo deslize acidentalmente, também são
de série. O Mercedes-Benz B ED dispõe de uma
função de recuperação de energia especialmente eficaz, possibilitada pelo
opcional sistema de travagem regenerativa baseada em radar. Este sistema
utiliza os dados dos sensores do Collision Prevention Assist Plus para aumentar
ou reduzir o nível de regeneração e, assim, a desaceleração. As patilhas de
seleção situadas no volante permitem optar entre quatro fases diferentes de
regeneração.
Ficha
técnica
Motor Elétrico
assíncrono
Potência 132
kW (180 cv)/9.000 – 12.500 rpm
Binário 340
Nm/- rpm
Bateria Iões
de lítio
Capacidade
Armazenagem 28,0 kW
Peso 1.725
kg
Comp/larg/alt
(m) 4,39 / 1,78 / 1,56
Aceleração
0-100 km 7,9s
Veloc.
Max 160 km/h
Autonomia 160 a 200 km
Tempo de
recarga 3 a 9 horas
Mercedes-Benz B ED em números
Preço Base:
42.894 euros (PVP)
34.873 euros (empresas)
Preço com opções
46.796 euros (PVP)
38.775 euros (empresas)
Custo energia por 100 km:
Mercedes-BEnz B ED: 2,54 euros
Mercedes-Benz B 220 CDI: 6,78 euros
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