Polaris lança Victory Empulse TT nos Estados Unidos

As motos elétricas Brammo Empulse TT passaram a estar disponíveis no mercado norte-americano como Victory Empulse TT, na sequência da aqusição daquela ‘start-up’ pela Polaris, que também detém a marca Victory. A Empulse TT é uma moto elétrica de grande envergadura, com um comprimento de 2,06 metros e um peso de 213 quilogramas. A parte elétrica é constituída por um motor de ímanes permanentes que desenvolve uma potência de 54 cv, o que permite ao utilizador alcançar uma velocidade máxima de 161 km/h. A capacidade da bateria é de 10,4 kWh e oferece uma autonomia máxima de 160 quilómetros no modo de condução menos exigente. O tempo de carregamento completo da bateria é de 3,9 horas. A Victory Empulse TT é das poucas motos elétricas a vir equipada com caixa de velocidades, que no caso é de seis relações. Isto permite proporcionar uma condução dinâmica  semelhante a uma moto de combustão. As mudanças também servem para aumentar ou reduzir a retenção do motor elétrico, assim como a quantidade de energia recuperada quando a moto circula movida pela sua própria inércia. No mercado norte-americano, a Victory Empulse TT está disponível, desde o final de 2015, a partir de 19.999 dólares. Por Carlos Moura  

BMW desenvolve moto desportiva elétrica

A BMW Motorrad e a Universidade Técnica de Munique estão a desenvolver o protótipo de um moto desportiva elétrica, que recebeu a designação de ‘eRR’.

A visão do Grupo BMW para a mobilidade elétrica ficou patente há cerca de dois anos, com o lançamento dos veículos BMW i3, BMW i8, que estrearam princípios revolucionários de construção (chassis em alumínio e habitáculo em fibra de carbono), e a maxi-scooter elétrica C-Evolution. Estes veículos vieram demonstrar que as emissões zero, o prazer de condução e o caráter prático não se excluíam.

Ao revelar o protótipo e-RR, a BMW Motorrad afirma dar mais um passo e mostra as possibilidades de uma propulsão elétrica numa moto desportiva. No que se refere ao design e à tecnologia do chassis, a BWW eRR deriva da moto desportiva S 1000 RR, mas equipada com um sistema de propulsão elétrico.

“Desde o seu lançamento no mercado, a RR proporciona sensações extraordinárias aos atletas do desporto motorizado”, afirma Stephan Schaller, presidente da BMW Motorrad. “Em termos de aceleração, prestações e velocidade máxima, a RR assumiu-se como a nova referência. Contudo, temos de admitir que nos primeiros metros, até 50 a 60 km/h, a RR de 199 cv, é derrotada por outro produto da BMW, a C-Evolution, com a sua motorização elétrica. O que acontecerá se combinarmos um moto desportiva e uma motorização elétrica? O protótipo eRR leva o tópico das zero emissões e da mobilidade elétrica a um fascinante novo nível”, acrescenta o responsável máximo da divisão de duas rodas da marca de Munique. A BMW Motorrad irá anunciar mais tarde os detalhes técnicos da eRR. Por Carlos Moura      

Saroléa desenvolve ‘superbike’ elétrica Manx 7

A Saroléa desenvolveu uma superbike totalmente elétrica, fabricada em fibra de carbono e equipada com pneus Bridgestone Battlax RS, que já foi homologada para circular nas vias públicas. A moto de corrida Manx 7 sucede diretamente à Saroléa SP7 que competiu no TT Zero da Ilha de Man em 2014 e 2015. Equipada com os Battlax VO2 da Bridgestone, esteve muito perto de chegar ao pódio na edição deste ano, depois de completar o lendário trajeto de 60 quilómetros do TT a uma velocidade média de 170 km/h. Apesar de não haver confirmação oficial diz-se que a Manx 7 vem equipada com um motor elétrico de 150 cv, o que deixa antever prestações fulgurantes.  

A Saroléa planeia agora continuar a desenvolver e a fabricar na Ilha de Man motociclos elétricos de alta performance e legalmente aptos à circulação pública, através de edições limitadas – aproximando-se assim a passos largos da era dos motociclos sustentáveis movidos apenas a eletricidade.

A Saroléa é um dos mais antigos fabricantes de motociclos do mundo. A marca foi fundada em 1850 na Bélgica e produziu moticiclos até 1963. Em 2014, foi ressuscitada para produzir motociclos elétricos, encontrando-se a sua sede localizada na Ilha de Man, no Reino Unido. Por Carlos Moura

Volta Motorbikes apresentada oficialmente no Encontro Nacional de Veículos Elétricos

A ZEVtech vai apresentar oficialmente a Volta Motorbikes no Encontro Nacional de Veículos Elétricos, que se realiza este fim de semana (13 e 14 de junho). A marca espanhola disponibiliza duas versões da sua primeira moto elétrica: BCN City e BCN Sport. Ambas vêm equipadas com um motor elétrico de 25 kW de potência que permite atingir uma velocidade máxima de 120 km/h. A bateria de iões de lítio proporciona uma autonomia de 70 quilómetros. O tempo de carga é de duas horas numa tomada doméstica de 220 V. Por Carlos Moura   

Energica representada em Portugal pela ZEVtech

A ZEVtech ganhou a representação da marca italiana de motos elétricas, Energica, passando assim a distribuir oficialmente os modelos Ego e Eva no mercado nacional.  “A ZEVtech sempre investiu em marcas “premium” que desenvolvem produtos de excelente design e que incorporam tecnologias pioneiras”, afirma Sérgio Almeida, CEO da ZEVtech. “Depois de conhecer as pessoas por trás do projeto “Energica”, a ZEVtech não ficou com quaisquer dúvidas: Uma parceria com a Energica permitiria o acesso de uma Superbike fenomenal ao mercado português. O nosso objetivo é mudar o paradigma da mobilidade, mantendo o desejo e a acessibilidade, mas sem perder o prazer da condução. Com a Energica EGO isto é possível!”

A Ego Energica é uma moto superdesportiva, que vem equipada com um motor elétrico síncrono que desenvolve uma potência de 100 kW (136 cv) e um binário de 195 Nm. Para alcançar os 100 km/h necessita apenas de três segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 240 km/h. A bateria tem uma capacidade de 11,7 kWh. O tempo de carga total da bateria é de 3,5 horas numa tomada doméstica, mas é possível carregar 85 por cento da sua capacidade num ponto de carga rápida em 30 minutos. A autonomia anunciada situa-se entre os 100 e os 190 km. Por Carlos Moura

Polaris adquiriu área de negócio de motos elétricas da Brammo

A Polaris Industries adquiriu a área de negócio de motos elétricas da Brammo. Além disso, o fabricante norte-americano de quadriciclos para fora de estrada, motos de neve, motos e veículos de estrada com motores elétricos ou híbridos, anunciou que vai ser o principal investidor na recapitalização da Brammo, permitindo a esse empresa concentrar-se no design, desenvolvimento e integração de grupos propulsores para veículos elétricos.

Com esta aquisição, a Polaris pretende reforçar a sua posição na indústria mundial de veículos de recreio e trabalho, oferecendo ao mercado um conjunto de veículos que utiliza a tecnologia de propulsão elétrica desenvolvida pela Brammo, libertando esta última para continuar a desenvolver sistemas inovadores de motorizações elétricas. A Brammo continuará a fornecer aqueles produtos para vários fabricantes de veículos elétricos, designadamente o pacote de baterias de iões de lítio Brammo Power e os sistemas de gestão de veículos Brammo Power. No âmbito deste negócio, a Polaris irá utilizar os bens adquiridos para começar a produzir motos elétricas no segundo semestre de 2015 na sua fábrica de Spirit Lake. Não será de estranhar que daqui a algum tempo seja lançada no mercado uma moto elétrica Polaris Empulse ou Empulse R. Relativamente, aquele modelo fabricado pelo Brammo até agora, a Polaris irá assegurar o serviço de após-venda.Por Carlos Moura 

BMW apresentou ‘scooter’ elétrica C evolution

A BMW apresentou em Barcelona a ‘scooter’ elétrica ‘C Evolution’ que oferece uma autonomia até 100 quilómetros. Desenvolvida com base nos modelos C 600 Sport e C 650 GT, com motor de combustão, a nova BMW C evolution recebeu um motor elétrico síncrono que disponibiliza uma potência de 11 kW (15 cv), com uma potência de pico de 35 kW (47 cv). A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 120 km. O motor elétrico da nova ‘scooter’da BMW é alimentado por uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 8 kW que pode ser carregada em qualquer tomada doméstica. O tempo de carregamento total numa tomada de 220 V é de aproximadamente quatro horas. A C evolution dispõe de um sistema inteligente de recuperação da energia de travagem e de desaceleração. A ‘scooter’ elétrica da BMW oferece quatro modos de condução: Estrada, Eco Pro, Sail e Dinâmico. Por Carlos Moura

BMW introduz ‘scooter’ elétrica C evolution

A BMW vai introduzir no mercado uma ‘scooter’ elétrica que oferece uma autonomia até 100 quilómetros. Desenvolvida com base nos modelos C 600 Sport e C 65

0 GT, com motor de combustão, a nova BMW C evolution recebeu um motor elétrico síncrono que disponibiliza uma potência de 11 kW (15 cv), com uma potência de pico de 35 kW (47 cv). A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 120 km. O motor elétrico da nova ‘scooter’da BMW é alimentado por uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 8 kW que pode ser carregada em qualquer tomada doméstica. O tempo de carregamento total numa tomada de 220 V é de aproximadamente quatro horas. A C evolution dispõe de um sistema inteligente de recuperação da energia de travagem e de desaceleração. A ‘scooter’ elétrica da BMW oferece quatro modos de condução: Estrada, Eco Pro, Sail e Dinâmico. Por Carlos Moura