Piaggio lança e-bike e e-scooter em Portugal

A área de Corporate Business da Piaggio apresentou em Lisboa o seu portefólio de veículos para frotas de duas rodas, que inclui dois modelos elétricos: a e-scooter Liberty e a bicicleta com apoio elétrico WI-BIKE.

A Piaggio Liberty Elétrica está vocacionada para distribuição urbana, designadamente para correios, serviços de estafetagem ou transporte expresso, entregas de comida ao domícilio, entre outras. Para utilização profissional, o quadro da Liberty Elétrica foi reforçado, oferecendo uma capacidade de carga até 70 quilos e a possibilidade de instalação de uma caixa fechada coom uma capacidade de 75 litros. Com carga completa, este veículo tem autonomia entre 70 a 80 quilómetros em modo ECO (com assistência elétrica reduzida) , existindo ainda outros dois modos – Power (subidas), e Tour (percursos planos com algum apoio elétrico). A velocidade máxima está limitada, por lei, a 50 km/h. O tempo de carga da bateria é de duas a três horas. Esta e-scooter permite ainda fazer márcha-atrás, o que constitui uma vantagem operacional com o veículo carregado. Está disponível a partir de aproximadamente cinco mil euros.

O segundo produto elétrico apresentado pela Piaggio foi a Wi-Bike, uma inovadora bicicleta que foi concebida e desenvolvida em Itália. Este veículo destina-se a utilizadores particulares e a serviços partilhados de bicicletas elétricas (e-bike sharing). Equipada com bateria de iões de lítio da Samsung de 400 Wh e motor elétrico da própria Piaggio de 250 W, oferece uma autonomia até 120 quilómetros em modo ‘Eco’ e uma velocidade máxima de 25 km/h. A Wi-Bike Piaggio dispõe de um interface para ‘smartphones’ Android e iOs, que fornece dados sobre a viagem, assim como a localização por GPS. Está disponível a partir de três mil euros. Por Carlos Moura

Linde revoluciona modos suaves com H2Bike

Já conhecíamos as e-bikes (bicicletas com assistência elétrica), mas com a apresentação do protótipo H2Bike, a companhia de tecnologia alemã The Linde Group abriu mais uma nova possibilidade de mobilidade sustentável emissões zero. Trata-se de uma bicicleta com apoio elétrico, mas a bateria foi substituída por uma célula de combustível compacta que produz eletricidade a partir do hidrogénio e oxigénio existente no ar. Este sistema de propulsão emissões zero oferece um apoio elétrico ao ciclista até 100 quilómetros com um único cilindro de hidrogénio de 34 gramas. Este sistema de abastecimento permite encher o cilindro em menos de seis minutos.

A H2Bike, que a Linde irá produzir como uma série limitada de protótipos, utiliza hidrogénio que é obtido a partir de fontes renováveis. O hidrogénio pode ser obtido através da eletrólise da água, utilizando energia eólica ou biogás. A Linde reivindica que o balanço de carbono da H2Bike é bastante inferior ao de uma e-bike com bateria, uma vez que a energia elétrica utilizada é oriunda de fontes mistas da rede elétrica alemã.

“A Linde está a implementar ideias novas e pouco convencionais para contribuir para uma comercialização alargada do hidrogénio como tecnologia limpa”, afirma o CEO da Linde AG, Wolfgang Büchele. “Com a bicicleta  H2Bike demonstramos que as vantagens do hidrogénio não se limitam aos automóveis – as bicicletas também são outra aplicação interessante”, acrescenta. Por Carlos Moura      

Correios da Croácia lançam concurso para 180 e-bikes

Os Correios da Croácia lançaram um concurso público para aquisição de 180 bicicletas com apoio elétrico, que se destinam a substituir as suas scooters com motor de combustão. O concurso é lançado no seguimento da participação no projeto europeu PRO-E-BIKE, que contou com a participação dos Correios da Croácia num projeto-piloto para avaliar a possibilidade de substituição de scooters por e-bikes nos serviços de distribuição postal.

As novas e-bikes deverão ser entregues no último trimestre deste ano para entrarem ao serviço no início de 2016. “Esta é uma grande renovação e com um forte impacto. Isto mostra que o apoio aos veículos elétricos e à tecnologia pode fazer uma grande diferença no mercado do transporte e da logística”, afirma Zeljka Fistrek, da Agência de Energia da Croácia, um dos parceiros da PRO-E-BIKE.

A decisão da administração dos Correios da Croácia foi tomada com base em vários fatores como, por exemplo, a autonomia da bateria da e-bike é idêntica à da scooter convencional, mas, por outro lado, pode continuar a ser utilizada quando se esgota a carga na bateria. O caderno de enacargos exige uma garantia de dois anos para as baterias que têm de ter a capacidade para 800 ciclos de carga para reduzir os custos de manutenção. O Fundo Verde da Croácia irá subsidiar a aquisição destas e-bikes em 40 por cento. Por Carlos Moura 

Ford desenvolve protótipos de bicicletas elétricas

A Ford Motor Company está a expandir o seu plano global de Mobilidade Inteligente Ford com uma nova experiência que visa estudar a integração das bicicletas elétricas na cadeia de mobilidade para garantir deslocações diárias mais rápidas e mais fáceis em meio urbano, ajudando as empresas que operam nesses centros urbanos.

O estudo, denominado “Handle on Mobility” foi apresentado no “Mobile World Congress” em Barcelona, e marca o passo mais recente do projecto de mobilidade que a companhia anunciou mundialmente este ano como parte do plano de Mobilidade Inteligente da Ford, o plano da empresa para ajudar a mudar a forma como o mundo se move, através da inovação em conetividade, mobilidade, veículos autónomos, experiência do cliente e grande volume de dados.

Como ponto de partida para a experiência, a Ford desafiou os empregados em redor do mundo a apresentar projetos para bicicletas elétricas. Os protótipos de e-bikes MoDe:Me e MoDe:Pro, apresentados no “Mobile World Congress”, estão entre os projetos de topo, entre os mais de cem que foram submetidos.

Ambas as e-bikes estão equipadas com motores de 200 watt e baterias de nove amperes/hora que que fornece assistência elétrica aos pedais para velocidades até aos 25 km/h. As e-bikes oferecem tecnologia inspirada na indústria automóvel, incluindo, por exemplo, um sensor ultra-sónico voltado para a traseira. Tal permite um sistema de alerta ao utilizador que o adverte quando um veículo o está a ultrapassar, em ambos os punhos do guiador, por vibração, por seu turno alertando os condutores da presença da e-bike pela iluminação do guiador.

As bicicletas, que se dobram facilmente para caberem nos automóveis da marca norte-americana, satisfazem as necessidades dos diferentes utilizadores. A e-bike MoDe:Me – construída com a ajuda do especialista de bicicletas Dahon – destina-se aos viajantes urbanos, permitindo-lhes continuar a rolar no trânsito congestionado das cidades. Dobra-se e armazena-se facilmente, permitindo que esses viajantes de longo curso em meio urbano estacionem na periferia das cidades, levando depois as e-bikes em transportes públicos até ao centro das mesmas, montando, em seguida, as e-bike rumo ao seu destino final. A e-bike MoDe:Pro – construída por uma equipa da Ford – destina-se a uma utilização comercial urbana – carteiros, eletricistas e serviços de entrega de encomendas e outros serviços. Foi projetada para se poder guardar com segurança em veículos comerciais, como o Transit Connect, podendo atuar como veículo de transporte e de apoio, em combinação com uma ou mais e-bikes. Por Carlos Moura