CaetanoBus desenvolve autocarro urbano elétrico

A CaetanoBus está a desenvolver uma plataforma de autocarro urbano elétrico, que poderá ser alimentado por um sistema de baterias ou por ‘fuel cell’, recebendo para o efeito depósitos de hidrogénio no tejadilho. A informação foi adiantada por José Costa, diretor de Desenvolvimento da CaetanoBus, durante o evento ‘Hydrogen Fuel Cells Bus Seminar’, que decorreu em Lisboa, no dia 27 de junho. O protótipo será apresentado em junho de 2015 e consistirá num autocarro de tipologia urbana, com um comprimento de 12 metros, uma largura de 2,5 metros, uma altura inferior a quatro metros e um peso bruto de 18 toneladas. O veículo terá uma lotação até 75 passageiros. O autocarro estará disponível numa versão puramente elétrica, equipada por baterias de iões de lítio (à semelhança do Cobus 2500 EL ou do e-Cobus), sendo a alimentação efetuada por ligação elétrica, ou uma versão ‘fuel cell’, com depósitos de hidrogénio e sistema de pilha de combustível montados no tejadilho do veículo. Por Carlos Moura 

Toyota vai comercializar automóvel ‘fuel-cell’ no Japão em 2015

A Toyota revelou o design exterior, a carroçaria e alguns detalhes de comercialização, do seu novo Sedan movido a hidrogénio, através da tecnologia de célula de combustível, derivando do concept apresentado mundialmente no Salão Automóvel de Tóquio 2013. O novo modelo irá ser comercializado no mercado japonês até abril de 2015, estando a decorrer atualmente os preparativos para os lançamentos na Europa e também nos Estados Unidos durante o verão do próximo ano. No mercado nipónico, o Toyota FCV irá ser vendidos nos concessionários da marca, através da rede Toyopet, por um preço aproximado de 50.400 euros. 

Inicialmente, as vendas serão restritas a determinadas regiões nas quais se encontram infraestruturas de abastecimento de hidrogénio em desenvolvimento. Os preços finais na Europa e nos EUA ainda não foram definidos, da mesma forma que a informação detalhada, como como especificações, locais, condições ou objetivos de vendas apenas serão anunciados posteriormente. Por Carlos Moura

Toyota vai implementar veículos a hidrogénio em Londres

A Toyota estabeleceu uma parceria estratégica com a cidade para implementação de veículos a hidrogénio (London Hydrogen Partnership) na capital britânica, comprometendo-se a desenvolver o hidrogénio e a tecnologia de célula de combustível para as estradas da região.

Com esta ação conjunta, o mayor de Londres, Boris Johnson, propõe garantir novos empregos e investimento e ao mesmo tempo, reduzir o impacto ambiental. Os veículos movidos a hidrogénio através da célula de combustível (FCEV) são conotados, por muitos, como os sucessores viáveis a longo prazo para os veículos diesel e a gasolina, uma vez que são vários os construtores de automóveis que estão a apostar no desenvolvimento desta inovadora tecnologia.

Ao longo dos últimos anos, o London Hydrogen Partnership) investiu mais de 50 milhões de Libras (cerca de 58 milhões de Euros) em projetos relacionados com o hidrogénio para atrair e incentivar a introdução de novas alternativas de mobilidade como os autocarros movidos a FCEV, táxis, scooters, para além de infraestruturas, como estações de reabastecimento, veículos específicos de movimentação de cargas, unidade de produção de calor e de energia, instaladas em Londres. Por Carlos Moura

Hyundai anuncia produção do ix35 Fuel Cell

A Hyundai vai ser a primeira marca a iniciar a produção em série de veículos com pilha de combustível alimentada a hidrogénio quando lançar no mercado o modelo ix35 Fuel Cell. O construtor sul-coreano vai começar a produzir aquele veículo na sua fábrica de Ulsan em dezembro deste ano que, inicialmente, estará dirigido a frotas de empresas públicas e privadas. A Hyundai tem como objetivo produzir mil unidades até final de 2015.   

A Hyundai já assinou acordos com algumas cidades da Dinamarca e da Suécia para distribuir localmente o Hyundai ix35 Fuel Cell às frotas municipais. Para além de 2015, a Hyundai planeia continuar a produção em série limitada do ix35 Fuel Cell, com um objetivo de produção de dez mil unidades.

Construído com tecnologia patenteada, o Hyundai ix35 Fuel Cell é alimentado por hidrogénio. Uma pilha de células de combustível converte o hidrogénio em eletricidade, que alimenta o motor de indução elétrica do veículo. A única emissão gerada pela célula de combustível do Hyundai ix35 é água.

O Hyundai ix35 Fuel Cell apresenta maneabilidade e desempenho semelhante ao ix35 a gasolina. O ix35 com pilha de combustível pode ser atestado com hidrogénio, em apenas alguns minutos. Acelera de zero a 100 km/h em 12,5 segundos, regista uma velocidade máxima de 160 km/h e tem uma autonomia de 588 km sem reabastecimento. A Hyundai escolheu o ix35 (também conhecido como Tucson em alguns mercados) como o primeiro veículo para aplicar a sua tecnologia de pilha de combustível a hidrogénio (Fuel Cell).

Como o hidrogénio pode ser produzido de várias formas e a procura de veículos é limitada, o custo do abastecimento de um veículo de hidrogénio é definido artificialmente e não pelo mercado. Atualmente, o custo na Europa é aproximadamente equivalente a 10 euros por 100 km percorridos. Um ix35 de pilha de combustível completamente carregado, leva cerca de 5,6 kg de hidrogénio e pode percorrer 588 km, o que significa um custo de cerca de 58 euros. O Hyundai ix35 Fuel Cell está equipado com a tecnologia stop/start, que desliga a pilha de combustível e conta com a bateria apenas quando o veículo está parado, minimizando as perdas de energia na condução na cidade. Por Carlos Moura