Porsche estreia concept Mission E em Frankfurt

A Porsche revelou no Salão Automóvel de Frankfurt o protótipo do seu primeiro automóvel desportivo totalmente elétrico, o Mission E. Com um habitáculo para quatro pessoas, este veículo combina o design emocional típico da marca com uma impresionante performance. O Mission E vem equipado com dois motores elétricos síncronos, semelhantes aos utilizados no Porsche 919 Hybrid que participou nas 24 Horas de Le Mans, que oferecem uma potência conjunta de 600 cv, permitindo a este veículo registar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos e atingir os 200 km/h em menos de 12 segundos.

O Porsche Mission E dispõe do sistema de tração integral Porsche Torque Vectoring, que distribui automaticamente o binário por cada uma das rodas, assegurando uma elevada tração e a motricidade típica de um automóvel desportivo.  

A Porsche refere que o Mission E oferece uma autonomia até 500 quilómetros e acrescenta que é possível recarregar as baterias de iões de lítio para aproximadamente mais 400 quilómetros de percurso em aproximadamente 15 minutos.

O Porsche Mission E possui um baixo centro de gravidade e uma distribuição de peso por ambos os eixos para garantir um bom equilíbrio no chassis. A bateria de iões de lítio está localizada entre os eixos dianteiro e traseiro. Por Carlos Moura

Porsche entra em força com três modelos híbridos ‘plug-in’

O sucesso da Telsa parece estar a incomodar os construtores alemães, que lançaram uma verdadeira ofensiva no domínio dos veículos elétricos e híbridos ‘plug-in’.

A BMW abriu as ‘hostilidades’ com o lançamento o i3 e do i8 (prometendo para mais tarde o X5 eDrive40e), seguindo-se o grupo Volkwagen, com os modelos e-up, e-Golf, Golf GTE (estando mais alguns na calha), ao que se juntou a Audi com o A3 e-tron (estando mais alguns modelos prometidos, como o Q7 e-tron quattro). Para não ficar atrás, a Mercedes-Benz introduziu o Classe B ED, o S 500 Plug-In Hybrid,  C 350e e anunciou o lançamento do GLE 500 eMATIC.

O mais recente fabricante alemão a entrar nesta área é a Porsche e...em força, reivindicando ser a primeira do mundo a disponibilizar três modelos híbridos ‘plug-in’: 918 Spyder, Panamera S E-Hybrid e Cayenne S E-Hybrid. A tecnologia híbrida presente nestes três modelos da Porsche foi desenvolvida pela Bosch, que se juntaram para ‘eletrificar’ automóveis desportivos. O sistema de gestão eletrónica, as baterias, os motores elétricos do Cayenne, do Panamera e do 918 Spyder são de origem Bosch.

O 918 Syper dispõe de dois motores elétricos, um em cada eixo, com 129 e 159 cv, respetivamente, além de um motor de combustão a gasolina V8 de  4,7 litros e 608 cv. A combinação do sistema de proulsão elétrico e de propulsão permite disponibilizar uma potência máxima de 887 cv. Isto permite ao 918 Spyder acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos. O motor elétrico dianteiro oferece a possibilidade de condução em modo totalmente, sendo a autonomia da bateria de 6,8 kWh de aproximadamente 20 km. O tempo de carga da bateria demora entre 2,5 a 4 horas.

O Porsche Cayenne S E-Hybrid é anunciado como o primeiro SUV híbrido , estando equipado com motor de combustão e elétrico que oferecem uma potência combinada de 416 cv e um consumo oficial de 3,4 litros, enquando o Panamera S E-Hybrid dispõe da mesma motorização, mas o consumo é ligeiramente inferior – 3,1 l/100 km – devido ao seu menor peso. Em ambos os casos, o motor elétrico tem uma potência de 70 kW (95 cv). O Panamera S E-Hybrid recebe uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 9,4 kWh, sendo de 10,8 kWh aquele que se encontra instalada no Cayenne S E-Hybrid. O tempo de carga é de quatro horas numa tomada doméstica de 220V ou de duas horas num posto de carregamento público convencional (lento). Por Carlos Moura