BMW revela protótipos fuel cell do i8 e do Série 5 GT

A BMW prevê lançar no mercado, até 2020, um modelo de produção fuel cell e revelou dois protótipos – i8 e Série 5 Gran Turismo – que estão a ser desenvolvidos com base na tecnologia do seu parceiro Toyota. A colaboração estratégica com o construtor japonês resultou de um acordo assinado em 2013 e veio contribuir para acelerar o desenvolvimento da tecnologia FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle). Será de referir que o trabalho da BMW no domínio hidrogénio como fonte de energia já tem mais de 30 anos e em 2006 apresentou a primeira berlina de luxo a higrogénio que poderia ser utilizada no dia-a-dia – o BMW Hydrogen 7.

No evento denominado ‘Innovation Days 2015’, a BMW revelou dois protótipos fuel cell, uma tecnologia, que, segundo a marca, estará mais vocacionada para trajetos de longo curso, isto é, para distâncias superiores a 500 quilómetros.

Sobre o protótipo i8 FCEV, a BMW não adiantou muitas informações, mas sobre o Série 5 Gran Turismo FCEV revelou que vem equipado com um motor elétrico de 180 kW (245 cv) e uma bateria de elevada voltagem semelhante à utilizada no i3. O depósito de hidrogénio oferece uma autonomia superior a 500 quilómetros, sendo totalmente reabastecido em menos de cinco minutos. A tecnologia FCEV, com hidrogénio, será combinada com o sistema de propulsão elétrico BMW eDrive. Por Carlos Moura   

BMW i8 eleito “Carro do Ano” pela Top Gear

A revista inglesa ‘Top Gear’ elegeu o BMW i8 como ‘Carro do Ano 2014’. O veículo híbrido ‘plug in’ da marca alemã impõe-se face a um conjunto de propostas de marcas ‘premium’ e de luxo para conquistar o troféu. A equipa editorial da conhecida publicação britânica e automóveis apontou como principais argumentos do i8 o seu motor sobrealimentado de 1,5 litros em combinação com o motor elétrico que proporciona uma aceleração vigorosa e prazer de condução, mas tudo envolvido num conjunto que permite levar ao extremo a filosofia EfficientDynamics da BMW, com emissões de CO2 inferiores a 49 g/km e um consumo de 2,1 l/100 km. “O BMW i8 é um marco nos anais da história da indústria automóvel e testemunho glorioso para um futuro excitante e positivo”, afirma o chefe de redação da Top Gear, Charlie Turner. “O i8 é um automóvel que devemos comemorar, uma bonita visão do futuro, que está disponível hoje”, conclui. Por Carlos Moura     

BMW i8 disponível por 138 mil euros

O novo BMW i8 foi apresentado oficialmente em Portugal e será comercializado com um preço base de 138 mil euros. Trata-se de um automóvel desportivo híbrido ‘plug-in’, que combina um motor a gasolina TwinPower Turbo de três cilindros e 1,5 litros com 231 cv e um motor elétrico 131 cv. A potência conjunta é de 362 cv. O BMW i8 pode circular em modo totalmente elétrico, com uma autonomia máxima de 35 quilómetros.

Segundo a BMW, a aceleração dos 0 aos 100 km é de 4,4 segundos, com tração integral, e a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). A marca anuncia um consumo médio de combustível de 2,1 l/100km e emissões dióxido de carbono de apenas 49 gramas por quilómetro.

A bateria de iões de lítio da versão híbrida Plug-in pode ser carregada de forma contínua pelo motor a gasolina de três cilindros durante a condução ou numa tomada convencional.  O BMW i8 foi concebido com base na arquitetura LifeDrive que é constituída pelo módulo Life (habitáculo em plástico reforçado com fibra de carbono - CFRP) e pelo módulo Drive (chassis em alumínio que alberga a suspensão e todos os elementos de propulsão). Esta arquitetura permite reduzir significativamente o peso do veículo (1.485 kg). 

O início da produção em série do BMW i8 vai acontecer ainda em abril, estando previstas para junho as primeiras entregas a clientes. No entanto, a procura do BMW i8 já está a superar o volume de produção planeado para este período inicial. Por Carlos Moura