‘Anti-Tesla’ da Audi mostrado em Frankfurt

A Audi vai levar ao Salão de Frankfurt o protótipo de um veículo elétrico, denominado ‘e-tron quatro’, que oferece uma autonomia até 500 quilómetros el pretende ser o grande concorrente do Tesla S. Este concept insere-se no segmento dos SUV’s desportivos e foi desenvolvido de raiz como um veículo elétrico, com tecnologia estreada no desportivo R8 e-tron.

O Audi ‘e-tron quattro’ recorre à plataforma modular longitudinal de segunda geração utilizada pela marca germânica, que proporciona uma margem considerável para a montagem da estrutura e diferentes sistemas tecnológicos. O comprimento encontra-se entre os modelos Q5 e Q7. A carroçaria apresenta o design típico de um SUV, onde se destacam as formas planas e uma zona do habitáculo que realça as linhas de um coupé, dando a este veículo um aspeto muito dinâmico. O habitáculo oferece um espaço generoso para quatro pessoas.

A grande bateria de lítio e iões está localizada entre os eixos, por baixo do compartimento dos passageiros. Esta posição possibilita um baixo centro de gravidade e uma distribuição de pesos muito equilibrada por cada eixo.

O sistema de acionamento elétrico do Audi ‘e-tron quattro’ é oriundo do desportivo R8 e-tron, onde se incluem três motores elétricos – um no eixo dianteiro e dois no traseiro. A marca alemã pretende produzir este veículo em série, a partir de 2018. Por Carlos Moura

Q7 e-tron quattro será primeiro plug-in diesel da Audi

Para o segmento SUV Premium, a Audi desenvolveu a segunda geração do modelo Q7, que será apresentado ao público no Salão Automóvel de Detroit. Este modelo vai receber uma versão híbrida recarregável (plug-in), que oferecerá uma autonomia em modo elétrico até 56 quilómetros. O Audi Q7 e-tron quattro será o primeiro híbrido plug-in da marca dos quatro anéis com motor diesel e tração permanente ‘quattro’. A combinação do propulsor 3.0 TDI e do motor elétrico permitirá desenvolver uma potência de 373 cv e um binário máximo de 700 Nm. O consumo médio anunciado pela marca é de 1,7 l/100 km e emissões de de 50 g de CO2 por quilómetro. Por Carlos Moura  

Audi A3 Sportback e-tron disponível em Portugal por 43.040 euros

A SIVA deu início à comercialização no mercado português do Audi A3 Sportback e-tron, o primeiro automóvel híbrido ‘plug-in’ da marca germânica. Este modelo oferece uma autonomia em modo totalmente elétrico até 50 quilómetros e de 890 quilómetros com o motor de combustão 1.4 TFSI de 150 cv e um motor elétrico de 75 cv. O Audi A3 Sportback e-tron permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 222 km/h. Em modo totalmente elétrico, a velocidade máxima está limitada a 130 km/h. O consumo médio de gasolina anunciado pela marca é de 1,5 litros por cada cem quilómetros percorridos. O sistema híbrido dispõe de uma gestão inteligente com vários modos de condução. A bateria de iões de lítio possui uma capacidade de 8,8 kWh. Por Carlos Moura 

Audi confirma A3 Sportback e-tron

A Audi vai comercializar a versão híbrida plug-in do modelo A3, denominada Sportback e-tron, ainda este ano. A combinação do motor a gasolina 1.4 TFSI de 150 cv e do motor elétrico de 75 kW (101 cv) permite um consumo médio de combustível de apenas 1,5 l/100 km e uma autonomia em modo elétrico até 50 quilómetros. Em termos de prestações, a Audi anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,6 segundos e uma velocidade máxima de 222 km/h. A autonomia total do A3 Sportback e-tron pode chegar aos 940 quilómetros. A bateria tem uma capacidade de 8,8 kWh e pode ser carregada numa tomada doméstica (operação que demorar até 3h45m) ou industrial (duas horas). Por Carlos Moura    

Audi R18 e-tron venceu 24 horas de Le Mans

Audi venceu as 24 Horas de Le Mans com um carro híbrido e tração quattro, pela segunda vez consecutiva, continuando assim a sua história de sucesso única na corrida de resistência mais importante do mundo. A vitória foi conquistada por Loïc Duval (F), Tom Kristensen (Dinamarca) e Allan McNish (GB). Doze triunfos em 15 presenças em Le Mans.

O décimo segundo triunfo para a marca dos quatro anéis em Le Mans foi um dos mais difíceis e disputados de sempre. Após uma mudança recente na regulamentação, os três Audi R18 e-tron quattro foram capazes de percorrer, em média, duas voltas menos com um depósito de combustível (58 litros) que a sua principal rival Toyota (68 litros). Os pilotos da Audi tiveram que compensar os pit stops adicionais realizando tempos de volta mais rápidos. O que veio a acontecer e, em algumas fases da corrida, debaixo condições meteorológicas bastante adversas, o que aumentou extremamente a dificuldade à condução dos pilotos.

Os três Audi R18 e-tron quattro que são equipados com um eixo dianteiro de acionamento elétrico foram os veículos mais rápidos ao longo de toda a corrida, bem como os mais eficientes: a vitória no Michelin Green X Challenge, uma competição reservada aos protótipos “mais limpos”, mais rápidos e mais eficiente pertenceu aos carros da marca de Ingolstadt e Neckarsulm.

A décima segunda vitória da Audi em Le Mans foi conquistada pelo carro número 2, o Audi R18 e-tron quattro repartido por Loïc Duval (França), Tom Kristensen (Dinamarca) e Allan McNish (Escócia), que tinha já assegurado a pole position. O vitorioso Audi R18 e-tron quattro percorreu as 24 horas sem o menor problema técnico. Duval / Kristensen / McNish assumiram a liderança às 21h 43m da noite de sábado, nunca cedendo o comando até à bandeirada de chegada. Os três pilotos da Audi alcançaram a importante vantagem de uma volta sobre a Toyota segundo classificado de uma forma constante e progressiva, mesmo em condições parcialmente caóticas com chuva torrencial. Por Carlos Moura

Audi vai comercializar A3 Sportback e-tron em 2014

A Audi anunciou que vai comercializar o seu modelo desportivo A3 Sportback com tecnologia híbrida Plug-in (e-tron) em 2014. Concebido como um híbrido paralelo vem equipado com um motor de combustão a gasolina 1.4 TFSI de 150 cv (110 kW) e um binário máximo de 250 Nm que está ligado através de uma embraiagem a um motor elétrico de 75 kW, o qual se encontra integrado numa transmissão e-S tronic de seis velocidades com uma nova conceção, que transfere a força motriz para as rodas dianteiras. 

Os dois sistemas de propulsão são complementares: o motor elétrico estabelece o seu binário máximo desde o arranque até aproximadamente às 2.200 rpm, enquanto o bloco de combustão TFSI alcança a sua potência máxima numa faixa de rotações entre as 1.750 e as 4.000 rpm. Como acumulador de energia do Audi A3 Sportback e-tron é utilizada uma bateria de iões de lítio que, ao ocupar um reduzido espaço, está montada debaixo do piso do banco traseiro. Esta bateria de alta voltagem, com um revestimento construído principalmente em alumínio, possui uma capacidade de 8,8 kWh, sendo constituída por oito módulos com um total de 96 células.  Um sistema de refrigeração líquida, com circuito de baixa temperatura assegura o funcionamento da bateria na gama ideal de temperatura. Esta complexa tecnologia contribui decisivamente para melhorar a potência e o tempo de vida útil do sistema de propulsão elétrico, funcionando inclusive com baixas temperaturas exteriores.

O Audi A3 e-tron acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 222 km/h. Regendo-se pela norma padrão ECE para automóveis híbridos ‘plug-in’, este modelo de cinco portas necessita de apenas 1,5 litros de combustível para percorrer 100 km, o que corresponde a 35 g/km de emissões de CO2. Em modo elétrico, o Audi A3 e-tron alcança uma velocidade máxima de 130 km/h, com uma autonomia máxima de 50 km. Por Carlos Moura