IDS Concept: a visão da Nissan do futuro dos veículos elétricos e da condução autónoma

A Nissan revelou no Salão Automóvel de Tóquio o protótipo IDS Concept, que apresenta a visão da marca do futuro dos veículos elétricos e da condução autónoma. Ao integrar avançadas tecnologias de controlo de veículo e de segurança com inteligência artificial, a Nissan reivindica estar na liderança no desenvolvimento de aplicações práticas e viáveis no mundo real da tecnologia de condução autónoma.

O Nissan IDS Concept vem equipado com uma bateria de 60 kWh e graças à sua aerodinâmica eficiente e reduzido peso que se deve à carroçaria em carbono, o veículo foi concebido também para responder à necessidade de condução em longas distâncias.

O Nissan IDS Concept oferece a possibilidade de condução em Modo Pilotado ou Manual. No primeiro caso, quando o utilizador deixa a condução para o veículo, este irá imitar o estilo de condução e as suas preferências em termos de aceleração, travagem e trajetórias em curva. No Modo Manual, o condutor assume o controlo do veículo, embora o sistema continue a oferecer assistência, uma vez que os sensores avaliam continuamente as condições existentes.

Outras tecnologias disponíveis no Nissan IDS Concept consistem no Piloted Park, que permite o veículo ser operado por um smartphone ou tablet e carga por indução. A combinação destas duas tecnologias permite ao condutor sair do veículo para que este estacione e carregue a bateria. Por Carlos Moura

                                                      

Peugeot revela concept Fractal em Frankfurt

A Peugeot vai apresentar no Salão Automóvel de Frankfurt o protótipo Fractal. Trata-se de um coupé urbano elétrico que desenvolve uma potência de 204 cv e oferece uma autonomia até 450 quilómetros, o que se deve às linhas fluidas, a um peso de apenas uma tonelada e aos pneus ‘tall & narrow’, de banda de rolamento estreita. Em termos de prestações, a marca francesa anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos.

Para facilitar a utilização urbana, o Peugeot Fractal tem um comprimento de 3,8 metros, sendo a altura ao solo variável de sete a onze centímetros. O habitáculo recebe tecnologias inovadoras, incluindo o sistema Head-up, com um ecrã digital diagonal holográfico HD, o pequeno volante tem “touch pads” integrados e um duplo sistema táctil permitindo gerir as funções e as ambiências acústicas. No interior, 80 portas das peças que cobrem as superfícies são impressas em 3D, tal como as superfícies absorventes que guiam o som como num auditório.  O sistema de abertura das portas pode ser gerido à distância por um relógio Samsung Gear S. Por Carlos Moura

‘Anti-Tesla’ da Audi mostrado em Frankfurt

A Audi vai levar ao Salão de Frankfurt o protótipo de um veículo elétrico, denominado ‘e-tron quatro’, que oferece uma autonomia até 500 quilómetros el pretende ser o grande concorrente do Tesla S. Este concept insere-se no segmento dos SUV’s desportivos e foi desenvolvido de raiz como um veículo elétrico, com tecnologia estreada no desportivo R8 e-tron.

O Audi ‘e-tron quattro’ recorre à plataforma modular longitudinal de segunda geração utilizada pela marca germânica, que proporciona uma margem considerável para a montagem da estrutura e diferentes sistemas tecnológicos. O comprimento encontra-se entre os modelos Q5 e Q7. A carroçaria apresenta o design típico de um SUV, onde se destacam as formas planas e uma zona do habitáculo que realça as linhas de um coupé, dando a este veículo um aspeto muito dinâmico. O habitáculo oferece um espaço generoso para quatro pessoas.

A grande bateria de lítio e iões está localizada entre os eixos, por baixo do compartimento dos passageiros. Esta posição possibilita um baixo centro de gravidade e uma distribuição de pesos muito equilibrada por cada eixo.

O sistema de acionamento elétrico do Audi ‘e-tron quattro’ é oriundo do desportivo R8 e-tron, onde se incluem três motores elétricos – um no eixo dianteiro e dois no traseiro. A marca alemã pretende produzir este veículo em série, a partir de 2018. Por Carlos Moura

Volkswagen revela coupé híbrido plug-in

A Volkswagen apresentou um protótipo de um veículo híbrido plug-in com carroçaria coupé de quatro portas, que batizou de Sport Coupé Concept GTE. A marca alemã reivindica que a combinação de um desenho ao estilo dos desportivos exclusivistas e a grande versatilidade que oferece o seu portão traseiro convertem o Sport Coupé Concept GTE de quatro portas numa convincente alternativa às limousines dos segmentos B e C.

A grelha, os grupos óticos e a sigla da Volkswagen no novo Sport Coupé Concept GTE fundem-se. O tejadilho possui formas tensas e destaca um arco plano até à seção traseira, a partir do pilar A, o qual foi deslocado para trás dando mais espaço ao capot do motor. O pilar C, montado de forma extremadamente plana, está em união com o arco do tejadilho, dominando a área traseira da silhueta. A progressiva aparência do protótipo de elevada tecnologia é completada com jantes de 21 polegadas de cinco raios e com as saídas de ar integradas no spoiler dianteiro, nas portas e no capot do motor.

O Sport Coupé Concept GTE recebe um motor V6 a gasolina que, em combinação com dois motores elétricos, oferece uma potência de 380 cv. A bateria pode ser recarregada pelo exterior, permitindo uma condução urbana com emissões zero. O consumo médio do protótipo é de 2,0 l/100 km. Este híbrido ‘plug-in’ pode alcançar uma velocidade máxima de 250 km/h.

A base de construção do desenho do Sport Coupé Concept GTE é, uma vez mais, a plataforma modular transversal (MQB) da Volkswagen, graças à qual é possível realizar fascinantes proporções. Apesar das dinâmicas dimensões, o Sport Coupé, equipado com um teto de abrir panorâmico, oferece um amplo espaço para a cabeça, quer nos lugares dianteiros como para os passageiros do banco traseiro. A bagageira possui uma volumetria de 480 litros. Por Carlos Moura

Peugeot apresenta protótipo EXALT no Salão de Paris

A Peugeot vai apresentar no Salão de Paris um protótipo arrojado, denominado Exalt, que utiliza materiais e revestimentos pouco habituais. Berlina de cinco portas e um comprimento de 4,7 metros possui uma carroçaria em tons de cinza, do aço bruto de que se compõem os seus volumes e do Shark Skin que veste parte do exterior. A bordo, o revestimento em Newspaper Wood «espelha» a secção de economia dos principais jornais diários.

Pesando apenas 1.700 kg, é alimentado através de uma mecânica HYbrid4 plug-in com uma potência total de 340 cv, distribuídos pelas quatro rodas.O capot esculpido, cobre um motor 1.6 THP 270 cv desenvolvido pela Peugeot Sport, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. Este bloco de quatro cilindros a gasolina desenvolve uma potência específica de cerca de 170 cv por litro, colocando-se entre os melhores do mundo.

Na traseira, sob o trem multi-braços assenta um propulsor elétrico de 50 kW para as fases de condução em modo elétrico ou híbrido. Este último contribuiu para recarregar a bateria pelo processo de travagem regenerativa. Ao libertar a pressão sobre o pedal do acelerador, o processo de travagem produz binário pela resistência da componente eléctrica, carregando a bateria. A tecnologia HYbrid4 converte, assim, a energia cinética em eletricidade que, de outro modo, se perderia pelos discos e pastilhas.

A tecnologia inteligente HYbrid4 adapta-se de modo instantâneo aos desejos do condutor, que seleciona o modo adequado: apenas elétrico, apenas a gasolina, ou híbrido a gasolina/elétrico. Por Carlos Moura