Utilizadores de veículos elétricos criam associação

Os utilizadores de veículos elétricos decidiram criar uma associação sem fins lucrativos que tem como objetivo de representar oficialmente e dar voz a uma já significativa comunidade de proprietários, utilizadores e simpatizantes de veículos elétricos (VE’s) em Portugal. A UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos foi constituída no dia 6 de dezembro em Coimbra. Segundo os estatutos aprovados, aquela entidade apresenta-se como “uma associação composta por utilizadores e entusiastas de veículos elétricos, quer sejam cem por cento elétricos ou híbridos plug-in, e tem por objetivo impulsionar a mobilidade elétrica através da divulgação dos veículos elétricos à venda em Portugal, das inovações apresentadas pelo mercado, da realização de encontros, conferências e ações de formação sobre a mobilidade elétrica nos seus diferentes âmbitos: os veículos, a sua condução, as baterias e os sistemas de carregamento, e ainda, a promoção e divulgação da infraestrutura de carregamento público e privado e de uma política de incentivos públicos.”

Entre as principais atividades da UVE destaque para a promoção do diálogo com empresas públicas do setor dos veículos elétricos, a sensibilização do maior número de autarquias e de organismos públicos para a necessidade de criar e ampliar a infraestrutura pública de carga normal, semirrápida e rápida, apoiar a promoção, o assessoramento e atuar como plataforma informativa na implantação do veículo elétrico por parte das empresas públicas e privadas; e, criar e manter atualizado o portal da associação –www.uve.pt”, atualmente em construção.

A comissão instaladora da UVE considera que as tarefas que tem pela frente são enormes, mas extremamente motivadoras, e chegam no timing perfeito para o desenvolvimento da mobilidade elétrica: novo governo, legislação já aprovada e que carece de implementação, corredores de estações de carregamento a ligar França a Portugal, novos modelos de veículos a serem lançados com mais autonomia, aumento das emissões de gases nocivos e poluentes, alterações climáticas e restrições ao tráfego automóvel nas grandes cidades. Por Carlos Moura

Citroën Mehari regressa como elétrico

Com base no descapotável Bluesummer desenvolvido pelo Grupo Bolloré, a Citroën recuperou o conceito do descapotável de quatro lugares Mehari para o espírito do Século XXI, regressando mais de 40 anos depois como um veículo totalmente elétrico, o E-Mehari.

Segundo a marca francesa, o E-Mehari é um automóvel colorido, repleto de impertinência, completamente dentro do espírito Citroën. O modelo E-MEHARI é um denominado «it car», proposta que saberá seduzir quem procura diferenciação, com um olhar positivo sobre a vida, pessoas atentas às tendências e ao ambiente.

O design exterior do E-Mehari inscreve-se completamente no posicionamento da Citroën, que adota os códigos estilísticos da marca, incluindo um olhar expressivo, composto de um grupo óptico duplo, assinatura da Marca dos chevrons; o design original e otimista de modelos completos e calorosos, de formas suaves e uma frente sorridente; o estilo apurado, símbolo de alegrias simples e verdadeiras, num outro modo de falar sobre prazer automóvel.

Esta personalidade carismática é acompanhada por tons e elementos fortes, uma vez que estão disponíveis quatro cores de carroçaria – um azul que convida à evasão, um laranja gerador de energia e de otimismo, um amarelo revigorante e um bege elegante –, duas cores da tela do tejadilho – preto e vermelho alaranjado –, duas decorações interiores – um bege muito natural e outro, de visual técnico vermelho-alaranjado, em que a impressão na secção central é inspirada no mundo dos desportos aquáticos. Elaboradas em TEP, são completamente impermeáveis.

Tal como o Méhari lançado em 1968, o E-Mehari é um modelo descapotável, com uma capa removível, que se fecha através de um sistema de oclusão lateral retráctil, com grandes janelas transparentes. O utilizador pode decidir conduzir com a capota aberta apenas à frente, atrás, nas laterais ou na sua totalidade. O E-Mehari oferece quatro lugares reais, tendo um assento rebatível e está equipado com um chassis elevado para uma condução em todos os tipos de terreno. O veículo é construído por termoformação, recorrendo a um material plástico que não sofre efeitos da corrosão, não necessita de manutenção de pintura e é resistente a pequenos toques, fruto da sua elasticidade.

O Citroën E-Mehari vem equipado com baterias LMP ((Polímero de Lítio Metálico) que se distinguem  sua elevada densidade de energia e segurança de utilização. As baterias Permitem uma velocidade superior a 110 km/h e uma autonomia de 200 km em ciclo urbano.

As baterias recarregam-se completamente em 8 horas em 16A em instalações de recarga (terminais domésticos ou públicos do tipo Autolib) ou em 13 horas em tomadas domésticas de 10A.

O E-Mehari vai ser produzido na fábrica de Rennes da PSA Peugeot Citroën e será comercializado na primavera de 2016. Por Carlos Moura

Novo Governo retoma aposta na mobilidade elétrica

O programa do XXI Programa Constitucional prevê uma forte aposta no projeto de mobilidade elétrica e na formação de um ‘cluster’ industrial no nosso País em torno desta tecnologia. Esta aposta é considerada vital para substituir progressivamente a dependência dos combustíveis fósseis no transporte rodoviário, com as inerentes emissões de gases com efeito de estufa, por um maior consumo de eletricidade renovável.

Entre as medidas propostas inclui-se o direcionamento dos incentivos à aquisição de veículos elétricos para os segmentos com maior impacto energético e ambiental, designadamente autocarros de serviço público de transporte, táxis, transporte escolar, transporte de mercadorias e logística urbana. O Governo de António Costa compromete-se ainda a criar incentivos ao surgimento de operadores de ‘car sharing’ e ‘bike sharing’ elétricos. Por outro lado, as políticas de renovação das frotas do Estado e das autarquias, destinadas à circulação urbana, deverão abranger uma quota de 25 por cento de veículos elétricos. Além disso, o programa do novo Governo também prevê a criação de incentivos que levem os operadores logísticos a adotar veículos elétricos, em particular na operação em meios urbanos e em transporte ‘last mile’.

A reabilitação e redimensionamento da rede pública Mobi.E, a promoção do carregamento nas garagens das habitações e das empresas, onde os utilizadores de veículos elétricos estacionam a maioria do tempo, são mais duas das medidas previstas no programa do Governo, que é omisso relativamente à Lei da Fiscalidade Verde. O Governo propõe-se ainda definir uma tarifa de venda da energia armazenada de forma descentralizada nas baterias dos veículos elétricos de volta à rede elétrica. Os veículos poderão assim funcionar como um estabilizador da rede elétrica, armazenando energia nos períodos de vazio e devolvendo à rede nos momentos de pico. Por Carlos Moura

RATP e Heuliez Bus testam novo autocarro elétrico em Paris

A Heuliez Bus desenvolveu um novo autocarro urbano totalmente elétrico que irá ser testado, em condições reais de exploração, pelo operador de transportes públicos de Paris, a RATP. A introdução do GX 337 ELEC pela marca do grupo CNH Industrial vem reforçar a sua aposta na produção de soluções com motorizações alternativas. A Heuliez Bus, recorde-se, já vendeu 400 autocarros híbridos. Os novos veículos emissões zero eliminam a poluição local e reduzem os gases com efeito de estufa, o ruído e as vibrações. A gama de autocarros elétricos foi concebida para ir de encontro às exigências atuais e futuras do sistema de transporte  urbano e está preparada para uma utilização em período diurno com carregamento noturno e pré-aquecimento nos meses de inverno nas estações de recolha.

A Heuliez Bus detém uma quota de 26 por cento no mercado francês de autocarros e emprega mais de 440 trabalhadores na fábrica de Rorthais. Por Carlos Moura

EFACEC e Qualcomm assinam acordo de licenciamento para carregamentos por indução

A EFACEC Electric Mobility estabeleceu um acordo de licenciamento com a Qualcomm, que permite à empresa portuguesa utilizar o sistema de carregamento por indução para veículos elétricos e híbridos ‘plug-in’ da tecnológica norte-americana. «Assinamos um acordo de parceria com base no qual vamos trabalhar no desenvolvimento de equipamentos de carregamento sem contacto para veículos elétricos», afirma Pedro Silva, diretor executivo da EFACEC Electric Mobility. Com base no licenciamento da Qualcomm, a EFACEC irá desenvolver, produzir e fornecer sistemas de carregamento sem contacto para a indústria fornecedora de equipamentos de veículos elétricos. Numa primeira fase, a empresa portuguesa irá trabalhar em sistemas de carregamento por indução estáticos para várias vertentes da mobilidade elétrica – utilizadores privados, públicos e transportes públicos. «Ainda nenhum veículo vem equipado de série com esta tecnologia de carregamento sem contacto, mas o objetivo consiste na massificação desta forma de carregamento, que tem a vantagem de dispensar o uso de cabos», salienta Pedro Silva. «Atualmente, já se consegue transmitir a energia por indução com rendimentos bastantes aceitáveis e uma certa tolerância dos alinhamentos do recetor relativamente ao solo». Por Carlos Moura     

Barcelona inaugurou primeira estação de carga rápida

A Área Metropolitana de Barcelona, o município de Prat de Llobregat, as marcas Nissan, Renault e BMW inauguraram a primeira das três estações de carga rápida para veículos elétricos da capital da Catalunha. Os pontos de abastecimento destinam-se a servir os veículos elétricos dos trabalhadores do parque industrial Mas Blau, assim como os táxis elétricos que fazem serviços para o aeroporto de Barcelona. Os pontos de carga funcionam automaticamente 24 horas por dia, sete dias por semana, permitindo carregar 80 por cento da capacidade da bateria em 20 a 30 minutos. Por Carlos Moura

Scooters elétricas da Gogoro vão chegar à Europa

A Gogoro anunciou que vai introduzir a sua e-scooter SmartScooter na Europa, no primeiro semestre de 2016, estando a estreia prevista para Amesterdão. A Gogoro SmartScooter foi criada em Taiwan por antigos engenheiros da HTC e está em operação naquele país desde julho.

A Gogoro SmartScooter consiste numa scooter elétrica que está integrada num ecossistema de abastecimento próprio. Ao contrário de uma scooter elétrica tradicional, que carrega a bateria através de uma ligação a uma tomada elétrica, os utilizadores terão de se deslocar a um dos quiosques da Gogoro para trocar as duas baterias quando estas começam a ficar sem carga. O proprietário só tem de depositar as baterias vazias e trocá-las por duas outras carregadas. Em Taipé existem atualmente 90 quiosques, que estão localizados em centros comerciais ou junto a áreas de serviço.

A Gogoro SmartScooter está equipada com mais de 50 sensores que ajudam o utilizador a perceber tudo o que se passa na e-scooter, estando a informação disponível numa aplicação para smartphone, que é a mesma a que se recorre para reservar as baterias de substituição. Em Taiwan, esta scooter custa cerca de 3.600 euros e os serviços de subscrição do serviço variam entre os sete e os 25 euros mensais.

A Panasonic, que fornece as baterias, é um dos parceiros da Gogoro, tendo investido na empresa de Taiwan 130 milhões de dólares. Por Carlos Moura