Scooters elétricas da Gogoro vão chegar à Europa

A Gogoro anunciou que vai introduzir a sua e-scooter SmartScooter na Europa, no primeiro semestre de 2016, estando a estreia prevista para Amesterdão. A Gogoro SmartScooter foi criada em Taiwan por antigos engenheiros da HTC e está em operação naquele país desde julho.

A Gogoro SmartScooter consiste numa scooter elétrica que está integrada num ecossistema de abastecimento próprio. Ao contrário de uma scooter elétrica tradicional, que carrega a bateria através de uma ligação a uma tomada elétrica, os utilizadores terão de se deslocar a um dos quiosques da Gogoro para trocar as duas baterias quando estas começam a ficar sem carga. O proprietário só tem de depositar as baterias vazias e trocá-las por duas outras carregadas. Em Taipé existem atualmente 90 quiosques, que estão localizados em centros comerciais ou junto a áreas de serviço.

A Gogoro SmartScooter está equipada com mais de 50 sensores que ajudam o utilizador a perceber tudo o que se passa na e-scooter, estando a informação disponível numa aplicação para smartphone, que é a mesma a que se recorre para reservar as baterias de substituição. Em Taiwan, esta scooter custa cerca de 3.600 euros e os serviços de subscrição do serviço variam entre os sete e os 25 euros mensais.

A Panasonic, que fornece as baterias, é um dos parceiros da Gogoro, tendo investido na empresa de Taiwan 130 milhões de dólares. Por Carlos Moura 

Universidade de Aveiro desenvolve sistema móvel de carregamento

O Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade de Aveiro está a desenvolver um sistema móvel para carregamento rápido de veículos elétricos. Denominado DMAE – Dispositivo Modular de Armazenamento de Energia Elétrica, consiste numa estrutura metálica que aloja baterias de iões de lítio, sendo móvel por estar instalado num camião. O DMAE pode efetuar o armazenamento de eletricidade produzida em qualquer central de energia renovável, tal como um camião cisterna armazena combustível fóssil.

O objetivo dos investigadores da Universidade de Aveiro é tornar possível o carregamento em simultâneo de dez veículos elétricos em modo rápido, até atingir 80 por cento da capacidade da bateria.

O número total de veículos elétricos pode ser abastecido por uma carga do DMAE depende da energia que tenha armazenada e também do estado de carga dos veículos, mas, em termos médios, pretende-se que um camião DMAE possa carregar pelo menos três dezenas de veículos.As baterias inseridas no dispositivo são interligadas por uma rede de eletrónica de potência, de forma inteligente, formando uma matriz dinâmica de baterias. As interligações no seu interior e as ligações com o exterior do dispositivo são monitorizadas e geridas pelo Sistema de Gestão e Controlo em tempo real.O projeto, apoiado parcialmente por um Vale Inovação, teve a duração de um ano e foi desenvolvido em parceria com a empresa D2M-Energytransit, à qual pertence a patente do DMAE. Os ensaios efetuados pelo protótipo construído no laboratório do Departamento de Engenharia Mecânicas deram resultados que vão de encontro às expectativas da empresa e corroboram as propriedades inovadoras do DMAE. Por Carlos Moura

Preço das baterias vai baixar para metade até 2020

O preço das baterias para veículos elétricos e híbridos irá diminuir para metade até 2020, afirmou o CEO da Bosch, Volker Denner, durante o simpósio automóvel organizado pelo fabricante alemão. O responsável acredita que cerca de 15 por cento dos veículos novos construídos em todo o mundo em 2025 terão, pelo menos, uma cadeia cinemática híbrida. Por outro lado, as baterias terão o dobro da densidade energética, mas o custo será inferior em 50 por cento. O CEO da Bosch considera ainda que as motorizações híbridas passarão a ser de série nos veículos do tipo SUV, pois esta será uma uma forma de cumprirem os objetivos da União Europeia para emissões de CO2 por parte das frotas. Com apoio elétrico, os motores de combustão do futuro irão consumir menos combustível e serão mais ‘limpos’. O binário adicional proporcionado pelo motor elétrico irá melhorar a agradibilidade de condução. Além disso, a diminuição do custo das baterias irá tornar mais acessível o preço de aquisição dos híbridos. Por Carlos Moura   

Nissan lidera projeto ‘Rapid Charge Network’

A Nissan está a liderar uma parceria de fabricantes de baterias de veículos elétricos (BEV) num projeto que tem como objetivo criar um multi-padrão interoperável de rede de carga rápida em todo o território do Reino Unido e da Irlanda. Este projeto insere-se no âmbito do programa da União Europeia para uma Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T, Trans-European Transport Network).

Além de ajudar a financiar este programa que representa um investimento de mais de sete milhões de euros, o consórcio de fabricantes de baterias liderado pela Nissan está a disponibilizar aos outros membros do projeto o benefício da sua extensa experiência no campo das BEV.

Além da Nissan participam neste projeto a BMW, a Volkswagen e a Renault, sendo a primeira vez que as principais marcas de veículos elétricos se uniram para acelerar o crescimento da infra-estrutura de carregamento de EVs, considerado como um factor-chave para tornar a mobilidade de emissão zero uma realidade. Gerido pela Zero Carbon Futures de Sunderland, o projeto baseia-se na experiência da rede da ESB - uma das empresas de energia mais importantes da Irlanda e líder de um projeto anterior nesta área e concluído este verão - e da Universidade de Newcastle.

Quando concluído, o RCN (Rapid Charge Network) do Reino Unido terá instalado mais des de 70 carregadores rápidos de multi-padrão, cobrindo cerca de 1.100 km das principais rotas de trânsito e oferecendo rotas preferenciais para EVs para cinco portos marítimos e cinco aeroportos internacionais.

 Funcionando em dois eixos rodoviários prioritários no Reino Unido, o RCN vai ligar os principais portos e cidades, incluindo Stranraer, Liverpool, Holyhead, Birmingham, Felixstowe, Leeds e Kingston upon Hull. Haverá também redes a ligar Dublin (Irlanda) e Belfast (Irlanda do Norte).

 Os carregadores rápidos vão utilizar as mais recentes tecnologias de carga multi-padrão e são compatíveis com os veículos que utilizam corrente eléctrica em 44kW CCS, 44kW CHAdeMO ou 43kW AC. Isto irá garantir que os condutores de EV no Reino Unido e na Irlanda poderão fazer viagens longas com a certeza de que nunca estarão longe de um carregador rápido. Por Carlos Moura

Bosch, GS Yuasa e Mitsubishi desenvolvem baterias de iões de lítio

A Robert Bosch estabeleceu uma parceria com as empresas japonesas GS Yuasa e Mitsubishi Corportation para o desenvolvimento de uma nova geração de baterias de iões de lítico com elevada capacidade para veículos elétricos ou híbridos Plug-in. O objetivo consiste na utilização da gestão avançada das

células e o progresso na eletroquímica e nos materiais para aumentar consideravelmente o conteúdo energético. Aqueles avanços permitirão reduzir o peso e a dimensão das baterias, assim como o aumento da autonomia dos veículos elétricos.

As três empresas constituíram uma ‘joint-venture’ para a pesquisa e desenvolvimento conjunto, assim como para apoiar as empresas mãe nas atividades de marketing e vendas. As operações deverão arrancar no início de 2014 e a sede irá localizar-se em Estugarda, na Alemanha. A constituição da ‘joint-venture’ está sujeita à aprovação da Autoridade da Concorrência. A Bosch terá uma participação de 50 por cento na nova empresa, enquanto os restantes 50 por cento serão detidos em partes iguais pela GS Yuasa e a Mitsubishi Corporation. Por Carlos Moura