Correios dinamarqueses encomendaram 50 Mercedes-Benz Vito E-CELL

Os correios dinamarqueses vão receber 50 furgões de mercadorias Mercedes-Benz Vito E-CELL, naquela que é a maior encomenda de sempre à marca alemã de veículos elétricos deste modelo na Europa. A Dinamarca foi um dos sete países europeus selecionados pela Mercedes-Benz Vans para testar o Vito E-CELL, na altura da sua introdução no mercado. A operação piloto com os correios dinamarqueses (Post Danmark) arrancou com três veículos em meados de 2011 na ilha de Bomholm. Um factor determinante nesta opção foi a combinação de um furgão convencional com um avançado sistema de propulsão elétrica. Este último aspeto foi reforçado com a engenharia de uma cadeia cinemática sofisticada, a potente bateria de iões de lítio e uma performance acima da média em termos de condução e capacidade de carga.

O motor elétrico do Vito E-CELL desenvolve uma potência de 60 kW e um binário de 280 Nm. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de 36 kWh e está bem protegida por baixo do piso do compartimento de carga. Este último, que pode ser utilizado sem quaisquer restrições, oferece uma capacidade até 850 kg. A velocidade máxima do veículo está limitada a 89 km/h e a autonomia de aproximadamente 130 quilómetros, um valor que corresponde às necessidades do operador postal dinamarquês para pequenas voltas de distribuição, com numerosas paragens pelo caminho, nas principais cidades da Dinamarca. Por Carlos Moura      

Chevrolet vai vender Spark EV na Europa

A Chevrolet anunciou que irá comercializar a versão elétrica do citadino Spark em alguns mercados europeus selecionados a partir de 2014. O Chevrolet Spark EV vai receber um motor elétrico de íman permanente que desenvolve uma potência de 100 kW (130 cv) e um binário de 542 Nm. Segundo a marca norte-americana, aquele propulsor permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 8,5 segundos.

O Spark EV será equipado com um sistema de baterias de iões de lítio, com mais de 20kW/h, que funciona com a ajuda de um sistema ativo de refrigeração e de aquecimento. Graças à sofisticada tecnologia empregue neste sistema de baterias, prevê-se que o Spark obtenha uma das melhores autonomias da sua classe. As baterias foram concebidas para permitir a utilização de corrente alterna normal (AC) com corrente contínua (DC) para carga rápida.

O carregamento a corrente contínua permite que o automóvel recarregue até 80 por cento da sua capacidade em cerca de 20 minutos. Além disso, o sistema de baterias tem capacidade para suportar vários carregamentos rápidos DC diários. O carregamento com corrente alterna (AC) requer entre seis e oito horas, recorrendo a uma tomada de 230V. O cabo de carregamento é fornecido de série com o Spark EV.

O habitáculo do Spark EV dispõe de um painel de instrumentos montado na coluna de direção, que integra um dos dois ecrãs LCD a cores, de sete polegadas e sensíveis ao toque (touch screen). O outro ecrã está alojado na consola central e funciona como interface do sistema de informação e entretenimento (infotainment), dos comandos da climatização, e da gestão dos dados de eficiência energética.

O Spark EV será equipado de série com a tecnologia de ligação ao sistema de áudio Chevrolet MyLink, que permite a ligação de smartphones compatíveis ao rádio com ecrã tátil de alta resolução. O sistema Chevrolet MyLink suporta diversas aplicações selecionadas que permitem aos utilizadores navegar a partir de um smartphone, e sintonizar estações de rádio pela Internet. A assistência à visibilidade traseira no estacionamento está a cargo de uma câmara retrovisora. Por Carlos Moura

Vendas do Nissan Leaf atingiram as 50 mil unidades

Mais de 50 mil unidades do Nissan Leaf foram vendidas em todo o mundo desde o lançamento deste modelo, que passa a ser o automóvel elétrico mais vendido da história do automóvel.

Os proprietários do Nissan Leaf em todo o mundo percorreram já uma distância total superior a 260 milhões de quilómetros, superior à distância compreendida entre a Terra e o Sol. Todos estes quilómetros foram realizados com zero emissões de escape, contribuindo para os esforços globais de redução dos níveis de dióxido de carbono nocivo e de partículas. A maior quilometragem* de um Leaf a nível global foi revelada como pertencendo a um cliente japonês que percorreu já mais de 175.000 km, num veículo que foi vendido há apenas dois anos.

Em 17 países europeus são conduzidos diariamente sete mil Nissan Leaf, com a maior quilometragem registada por um cliente espanhol que realizou já mais de 43.000 km em apenas um ano. Este valor é bastante superior à média anual de quilometragem e o rápido crescimento da quilometragem é uma confirmação da fiabilidade deste veículo elétrico.

Nos últimos 12 meses a Europa registou um significativo crescimento da infraestrutura de carregamento rápido CHAdeMO. A quantidade destes carregadores que permitem o recarregamento de baterias de um estado vazio a 80 por cento da sua capacidade em cerca de 30 minutos, subiu em flecha de 158 para 601 unidades neste período. Os planos já implementados visam ainda mais do que duplicar até ao final deste ano o número de instalações de carregamento rápido instaladas na Europa. Por Carlos Moura

Nissan Leaf vai ser utilizado como táxi em Zurique

A cidade suíça de Zurique vai receber uma frota de táxis elétricos que terão como base o modelo Leaf da Nissan. Inicialmente serão utilizadas dez unidades prevendo-se que em meados de 2013 outras dez se juntem à frota. Decorados com uma cor verde brilhante e atraente, os táxis elétricos serão alimentados com energia verde que utilizarão carregadores rápidos estrategicamente localizados que usam energia 100 por cento renovável da rede nacional suíça.

Em 2015 espera-se que 15 por cento da frota de táxis de Zurique seja constituída por veículos elétricos e a cidade deverá apresentar uma extensa rede de carregadores rápidos preparados para abastecer uma bateria de 30 para 80 por cento de carga em apenas 15 minutos.

Além de reduzir o nível de emissões de CO2 dentro do sector dos táxis, o objetivo da frota verde consiste em demonstrar que os veículos elétricos são já uma alternativa viável e limpa aos automóveis convencionais e promover o conceito de mobilidade com emissões zero em transportes pessoais.

O programa "Zurich Green Taxi Initiative" (Iniciativa de Táxis Ecológicos de Zurique) resultou da iniciativa de jovens líderes suíços que pertencem à "Global Shapers Community" do Fórum Económico Mundial. Estes jovens empreendedores têm idades entre os 20 e os 30 anos e possuem o desejo de servir a sociedade e melhorar as comunidades locais.

O Nissan Leaf totalmente elétrico já está a ser utilizado como táxi em muitas cidades em todo o mundo, incluindo Amesterdão, onde a empresa Taxi-E está a gerir com sucesso uma frota de veículos elétricos Nissan Leaf. Por Carlos Moura 

Chevrolet desenvolveu versão elétrica do Spark

A Chevrolet vai apresentar ao público a versão elétrica “Plug-in” do modelo citadino Spark, na próxima edição do Salão Automóvel de Los Angeles, que se realiza no final do mês de novembro. O Spark EV (Electric Vehicle) é um dos 13 novos ou renovados modelos que a marca norte-americana irá lançar em 2013.

O Spark conquistou já os consumidores dos EUA com o seu design expressivo, espaço interior. Nos primeiros três meses de vendas no mercado norte-americano, obteve resultados muito positivos, particularmente na região de Los Angeles. Com base nesse sucesso, a versão eléctrica ‘plug-in’ irá incluir os mesmos atributos que vêm tornando a variante a gasolina tão popular, acrescentando toda a tecnologia e performance da pura locomoção elétrica. Por Carlos Moura

Honda desenvolve micro protótipo elétrico

A Honda está a desenvolver um veículo elétrico micro que se carateriza pelas suas dimensões compactas e tem como objetivo permitir deslocações de pequenas distâncias. Basicamente trata-se da aplicação do conceito adotado pela Renault para o Twizy, mas com carroçaria de…automóvel. O veículo será homologado na categoria europeia L7 (motociclo), uma vez que o peso será inferior a 400 quilos, excluindo o peso da bateria, cuja potência terá de ser inferior a 15 kW.

A marca nipónica irá utilizar veículos baseados neste protótipo para iniciar testes de demonstração no Japão em 2013, que servirão para demonstrar o potencial do conceito em diversos tipos de aplicações, designadamente apoio ao transporte diário de curta distância para famílias com filhos pequenos e para idosos, serviços de distribuição ao domicílio e deslocações diárias pendulares.

Para responder a este tipo de necessidades, a Honda adotou um design de plataforma variável, que consegue obter um habitáculo com espaço para o condutor e duas crianças na sua pequena carroçaria – com um comprimento máximo de apenas 2,5 metros –, e, além disso, permite posicionar componentes tais como a bateria, o motor e a unidade de controlo debaixo do piso, concentrando na traseira as funções de condução do veículo, num espaço compacto. Isto tornou comparativamente mais fácil desenvolver e produzir uma carroçaria e um habitáculo que acomodassem diversos perfis de utilizadores, com diversos tipos de utilização, superiores aos dos veículos existentes.

Outras caraterísticas do modelo incluem a utilização de um dispositivo tipo tablet detido pelo utilizador para a aplicação de funções tais como visualização do painel de instrumentos, navegação, áudio e projeção das imagens da câmara de auxílio à marcha-atrás, bem como a capacidade de carregar a bateria do tablet utilizando as células solares montadas no tejadilho do veículo. Para além disso, a Honda irá continuar a investigação no domínio das células solares de bordo para obter uma forma de usar a energia solar para dar assistência à condução. Por Carlos Moura    

Coca-Cola vai testar furgão elétrico da Nissan no Japão

A Coca-Cola do Japão estabeleceu uma parceria com a Nissan para avaliar utilização do veículo comercial elétrico da marca nipónica, e-NV200, em testes em situação real. Aquela unidade estará ao serviço como veículo de vendas em Yokohama, como o objetivo de estudar o seu desempenho e utilização prática em relação a veículos idênticos com motor de combustão interna.

As baterias do Nissan e-NV200 serão recarregadas somente à noite quando o consumo de eletricidade é reduzido. O teste determinará se o carregamento noturno é suficiente para corresponder às necessidades dos utilizadores durante o dia.

A Nissan já testou o e-NV200 em estrada este ano com muitas outras grandes empresas no Japão e na Europa, incluindo a AEON Retail Co., Ltd.; a FedEx Express e a British Gas. A Nissan está a utilizar a informação recolhida nesses testes no terreno para afinar e melhorar a versão final da e-NV200, com lançamento programado para o ano fiscal de 2013.

Os responsáveis da marca acreditam que o veículo comercial elétrico e-NV200 trará inovação ao mercado, graças ao seu amplo e multifuncional espaço interior, quer para utilização comercial com particular. Além disso, também representará níveis líderes na sua classe quanto aos custos operacionais, um dos fatores mais críticos para os negócios que utilizam veículos comerciais. Por Carlos Moura