Nissan identificou cinco das mais eletrificantes rotas da Europa

Uma digressão de veículos elétricos da Nissan – LEAF e NV200 – experimentou rotas memoráveis em Itália, Espanha, Suécia, Dinamarca, Reino Unido e França.

A viagem teve início em Itália, em Rieti, que é carinhosamente conhecida como o "umbigo italiano" ("Ombelico d’Italia"), o centro geográfico do país. Com uma breve paragem na Cidade Eterna de Roma, o primeiro LEAF viajou pelas deslumbrantes aldeias junto do Lago Turano, incluindo a aldeia medieval de Toffia.

 A paragem seguinte foi Barcelona, Espanha, com a e-NV200 a viajar pelas suas memórias até onde foi lançada há pouco mais de 12 meses. Antes de chegar ao seu local de nascimento, a e-NV200 visitou a bonita cidade costeira de Sitges, 35 km a sudoeste de Barcelona e conhecida pelos seus festivais de cinema e Carnaval. Na chegada a Barcelona, uma cidade mundialmente conhecida pela obra do famoso arquiteto Gaudí mas menos pela sua impressionante rede de mais de 130 pontos de carregamento, o furgão elétrico da Nissan carregou – literalmente - baterias no coração da Cidade Velha. Para finalizar a vertente espanhola do percurso, a e-NV200 percorreu até a deslumbrante estrada costeira C-31, com vistas gloriosas do Mar das Baleares e da cadeia montanhosa do Maciço de Garraf.

 Desafiando alguns dos conceitos errados relativos a veículos elétricos, a rota três do percurso levou o Nissan LEAF através de dois países na Escandinávia. Uma região já popular para este Nissan, os condutores suecos e noruegueses do Nissan LEAF viajam em média 17.628 km e 16.484 km por ano, respetivamente, em comparação a uma média de 11.539 km num veículo tradicional com motor de combustão interna³.

Começando em Bunkeflostrand, no sul da Suécia, a digressão dirigiu-se para a Dinamarca pela Ponte de Øresund. Com paisagens arrebatadoras do mar até perder de vista, a icónica ponte de 8 km foi uma forma impressionante de terminar essa parte do percurso.

 O local de produção do Nissan LEAF, a Grã-Bretanha, foi o quarto cenário da viagem. Apropriadamente, Bristol, a Capital Verde da Europa deste ano, constituiu o destaque deste percurso. Dispondo de mais de 100 pontos de carregamento de veículos elétricos por toda a cidade, os VE da Nissan passearam pela histórica Ponte Pênsil de Clifton, construída pelo gigante da engenharia Isambard Kingdom Brunel, em 1829. Também absorveram as paisagens de Dundry Hill, no sul de Gloucester, desfrutando de alguns dos mais requintados cenários do sudoeste de Inglaterra.

Chegado o momento da passagem final neste arrebatador passeio automóvel, os Nissan 100% eléctricos começaram em Versailles, apreciando as clássicas estradas francesas ladeadas por árvores antes de passar pela famosa Avenida Rockefeller, pela floresta nacional Fausses-Reposes e entrar na capital francesa, Paris, seguindo pelas margens do rio Sena.

 Com o Nissan LEAF já no coração de Paris, o percurso continuou pela avenida Georges Pompidou antes de terminar em estilo junto de Saint-Germain-des-Prés.

Ocupando o Salon du Bourget, que irá receber a conferência sobre mudanças climáticas das Nações Unidas mais tarde este ano, a Aliança Renault-Nissan Alliance, líder mundial na mobilidade de emissões zero, irá disponibilizar uma frota de 200 veículos totalmente elétricos enquanto fornecedor oficial de veículos de passageiros da conferência sobre mudanças climáticas COP21 das Nações Unidas, a decorrer na capital francesa.

Durante a digressão, o LEAF e a e-NV200 pouparam aproximadamente 20 kg de emissões de CO₂², igualando a quantidade de CO₂ que uma árvore jovem absorve num ano. Estas poupanças ilustram o benefício que os condutores de veículos elétricos da Nissan conquistaram na estrada este verão.

Chineses da BYD estreiam três autocarros elétricos no Busworld 2015

O fabricante chinês estreou três autocarros elétricos no Busworld 2015, que estão adaptados e configurados para o mercado europeu. A primeira novidade absoluta é um autocarro urbano de dois pisos, com um comprimento de 10,2 metros, que foi concebido para a cidade de Londres. As primeiras cinco unidades já foram produzidas e vão entrar ao serviço da Transport of London a muito curto prazo.

A segunda estreia mundial consiste num autocarro articulado totalmente elétrico, com comprimento de 18 metros e uma capacidade para transportar 150 passageiros. Este veículo foi construído e configurado para as cidades europeias onde não é possível ter em operação autocarros de dois pisos. O autocarro exposto no Busworld 2015 está equipado com um sistema de pantógrafo (opção), que permite recarregar por completo a bateria em 1,5 horas quando o veículo se encontra na estação de recolha ou numa paragem terminal. O fabricante anuncia uma autonomia do autocarro de 220 quilómetros, segundo as condições UITP SORT.

A terceira novidade é um autocarro midi de oito metros de comprimento, que até agora só se encontrava em comercialização na China.

O autocarro elétrico standard de 12 metros da BYD já esteve em testes em quase 50 cidades europeias. O fabricante já entregou 35 unidades  ao Aeroporto de Schipol (Amesterdão), onde se encontram em operação no transfer de passageiros entre os terminais e os aviões. Por Carlos Moura

Toyota quer produzir apenas veículos híbridos, elétricos ou fuel cell

A Toyota Motor Corporation pretende abandonar a produção de veículos convencionais de combustão até 2050, que serão gradualmente substituídos por alternativas híbridas, elétricas ou fuel cell. Esta opção tem como objetivo reduzir as emissões de dióxido de carbono dos seus veículos novos em cerca de 90 por cento relativamente às emissões dos seus veículos em 2010.

Para concretizar este objetivo, a marca japonesa espera aumentar a produção de automóveis movidos a hidrogénio para 30 mil unidades nos próximos cinco anos e irá lançar um autocarro ‘fuel cell’ no Japão, que deverá entrar em circulação em Tóquio em 2020.

Para o início da próxima década, a Toyota pretende vender 1,5 mlhões de veículos híbridos anualmente, o que representa um aumento de 20 por cento em relação a 2014. Por Carlos Moura 

CaetanoBus entrega primeiras unidades do e.Cobus

A CaetanoBus vai entregar as seis primeiras unidades do autocarro elétrico e.Cobus ao aeroporto de Estugarda. O veículo estará presente na Feira Interairport Europe 2015, que se realiza em Munique, entre 6 e 9 de outubro, e depois seguirá para Estugarda, onde será formalmente entregue no dia 13 de outubro, numa cerimónia oficial naquele aeroporto alemão.

O e.Cobus resulta da conversão de autocarros de aeroporto Cobus diesel em veículos com um sistema de tração 100 por cento elétrico e um novo design. Esta solução pretende tirar partido de uma frota de aproximadamente três mil unidades do autocarro de aeroporto Cobus, fabricado na CaetanoBus, que estão em operação um pouco por todo o mundo.

O primeiro autocarro de aeroporto totalmente elétrico do mundo, que beneficia do know-how da CaetanoBus no desenvolvimento e produção dos autocarros Cobus e da tecnologia da Siemens, com soluções para a mobilidade elétrica, permite reduzir aproximadamente 75 por cento do custo com a fatura energética em relação aos autocarros movidos a diesel ou a gás, e diminuir as emissões de CO₂. Equipado com baterias de última geração, e dotado de um sistema de armazenamento de energia fiável e seguro, o E.Cobus permite reduzir os custos de manutenção e alcançar as zero emissões diretas sem gerar ruído. Por Carlos Moura 

Scania lança autocarro híbrido no Busworld 2015

A Scania vai apresentar o autocarro híbrido de piso semirrebaixado (low entry) no Busworld 2015, o maior certamente europeu dedicado à indústria de autocarros que se realiza na cidade belga de Kortrijk (Courtrai), entre os dias 16 e 21 de outubro. O Scania Citywide Hybrid LE possui um comprimento de 12 metros e vem equipado com um motor de 320 cv, híbrido, alimentado por biodiesel. Esta versão do Citywide LE está vocacionada para aplicações suburbanas e cumpreos atuais requisitos das operações da Classe II, representando uma abordagem inovadora para um fluxo eficiente de passageiros.

Originalmente concebido para um serviço subúrbio-subúrbio e subúrbio-cidade, para ganhar toda a energia e o potencial económico da hibridização, o seu interior foi planeado em conformidade. A seção dianteira caracteriza-se por um espaço amplo, reservado aos passageiros de pé, que se deslocam entre pequenas distâncias, enquanto os que têm de fazer um trajeto mais longo dispõem de um confortável lugar sentado. Por Carlos Moura

Air Liquide constrói primeira estação de hidrogénio na Bélgica

A Air Liquide iniciou a construção da primeira estação pública de hidrogénio da Bélgica, que ficará localizada em Zaventem, num terreno da Toyota Motor Europe. A estação de hidrogénio irá abrir ao público em meados de 2016 e será construída, operada e mantida pela Air Liquide. A Toyota Motor Europeu cedeu o direito de utilização do terreno, a título gratuito, por um período de 20 anos. A construção desta estação conta com o apoio financeiro da ‘European Fuel Cells and Hydrogen-Joint Undertaking’ ao abrigo do projeto SWARM (Small 4-Wheel fuel cell passenger vehicle Applications in Regional e Municipal transport).

A estação de abastecimento de hidrogénio serásemelhante a um posto de abastecimento convencional e irá dispor de um ponto de um ponto de abastecimento deste combustível, que estará armazenado a uma pressão de 200 bar e será fornecido ao veículo a uma pressão de 700 bar. Esta estação de abastecimento terá capacidade para fornecer 30 veículos ‘fuel cell’ por dia.  

Õ Grupo Air Liquide está envolvido ativamente no desenvolvimento de estações de abastecimento de hidrogénio em todo o mundo e já tem em operação 75 estações. Recentemente, o grupo anunciou a abertura de estações na Alemanha, na Dinamarca e e França, com o objetivo de dispor da primeira rede de distribuição de hidrogénio da Europa. A criação de uma infraestrutura de distribuição é apontada como uma das condições mais importantes para comercializar e utilizar veículos ‘fuel cell’. Com a inauguração da estação de hidrogénio de Zaventem, a Toyota irá iniciar a comercialização, no primeiro semestre de 2016, do modelo Mirai no mercado belga. A Bélgica será o quarto país europeu, onde estará disponível o modelo Toyota Mirai. Atualmente, já está à venda na Alemanha, na Dinamarca e no Reino Unido. Por Carlos Moura

Primeiros três BMW i3 para polícia alemã

A polícia da Baviera recebeu três veículos elétricos BMW i3, que são os primeiros a integrarem a frota das forças policiais da Alemanha. A agilidade, manobrabilidade e funcionalidade abrangente tornam o BMW i3 numa opção ideal para veículo de patrulha em áreas urbanas. Para aplicação policial, o BMW i3 recebe equipamentos específicos como luzes, sirene, megafone e câmara digital.

"O BMW i3 é o suporte ideal para o trabalho da nossa polícia, especialmente na área urbana de aplicação. Por muitos anos, esperamos trabalhar em conjunto com o Grupo BMW”, afirmou o ministro de Estado da Baviera, na cerimónia de entrega dos veículos. “Estou muito satisfeito com esta cooperação era da mobilidade elétrica e agora estamos prontos para começar a avaliação dos veículos elétricos na operação policial”, acrescentou. Por Carlos Moura