Carregador rápido da EFACEC em apresentação do BMW i3

O carregador rápido QC45 da EFACEC foi utilizado pela BMW Portugal no Gaia Design Meeting Industria, onde apresentou a gama de veículos elétricos i3. O carregamento dos automóveis foi assegurado pela EFACEC Electric Mobility, através dos seus alimentadores rápidos QC45, equipamentos compatíveis com a norma CCS utilizada pela marca alemã.

Promovido pela Associação Nacional de Designers (AND), o evento realizou-se no espaço Corpus Christi Gaia entre os dias 18 e 20 de setembro, contando com uma exposição e seminários onde oradores provenientes de diferentes ramos da indústria e instituições debateram a importância do Design na comunicação de uma marca e o valor acrescentado que ele representa para as mesmas. Por Carlos Moura

Nissan revela protótipo e-NV200 VIP Shuttle em Hannover

A Nissan apresetou o protótipo e-NV200 VIP Shuttle no 65º Salão de Veículos Comerciais de Hannover. Desenvolvido com base no e-NV200, recentemente lançado no mercado nacional, este protótipo dispõe de apenas quatro bancos em couro – dois na frente e dois assentos ‘Club Class’ atrás – combinam perfeitamente com a tranquilidade e suprema qualidade de referência da e-NV200.

Este VIP Shuttle também prevê uma genuína inovação: o Espelho Retrovisor Inteligente. O primeiro retrovisor do mundo baseado num monitor LCD, em que o espelho projeta imagens da parte de trás do veículo, e suportado por uma câmara de alta resolução colocada na parte traseira. Por Carlos Moura 

Novo Iveco Daily vai contar com versão elétrica

A nova geração do Iveco Daily, que foi eleita “Veículo Comercial Internacional do Ano 2015”, também irá contar em breve com uma versão ‘Full Electric’, à semelhança do que sucede na atual. O Daily Electric recebe as mesmas alterações adotadas nas restantes versões: arquitetura, distâncias entre-eixos, suspensões, design exterior e interior. A gama estará disponível como furgão e miniautocarro urbano. A Iveco introduziu a primeira versão elétrica do Daily em 2009 e a sua rede assegura a comercialização, garantia e assistência após-venda. Por Carlos Moura 

Protótipo EOLAB antecipa família híbrida da Renault

A Renault desenvolveu o protótipo EOLAB, que integra várias tecnologias que deverão ser, progressivamente, introduzidas nos modelos ‘Z.E. Hybrid’ da Renault. Este protótipo, que tem um consumo de combustível anunciado de 1,0/100 km, combina a utilização de materiais ultra leves, como o alumínio ou o magnésio, mas assumindo, desde o início do projecto, que a produção, em grande série, deste tipo de veículo deverá ser possível num horizonte de dez anos.

O consumo anunciado pelo fabricante é o resultado do trabalho efetuado em três domínios: aerodinâmica, redução do peso e tecnologia ‘Z.E. Hybrid’ gasolina-eléctrico. Na primeira vertente, as linhas foram delineadas para assegurarem a menor resistência ao ar, ao que se juntam equipamentos como um ‘spoiler ativo’ e ‘flaps’ laterais que se ativam como ailerons. Por outro lado, o veículo pesa menos 400 quilogramas do que um automóvel do segmento ‘B’, graças a uma carroçaria que combina aço, alumínio e materiais compósitos, assim como um tejadilho em magnésio que pesa apenas quatro quilogramas.

A diminuição do peso também se traduziu em dimensões inferiores do protótipo e, por consequência, em menores custos dos órgãos mecânicos do veículo, (motor, bateria, rodas, travões) para financiar a escolha de materiais mais onerosos para a carroçaria.

Por fim , o EOLAB adota a tecnologia Z.E. Hybrid, uma solução híbrida recarregável que assegura baixos consumos e a possibilidade de mobilidade ‘zer emissões’ em trajetos inferiores a 60 quilómetros, a uma velocidade até 120 km/h. A tecnologia Z.E. Hybrid irá complementar, nos próximos anos, a oferta 100% elétrica ‘zero emissões’ da Renault. Por Carlos Moura 

Hyundai entrega oito unidades do ix35 Fuel Cell

A Hyundai Motor entregou oito unidades do ix35 Fuel Cell no Reino Unido e na Holanda, ao abrigo da sua estratégia de se tornar na primeira marca com produção em série de um veículo movido a hidrogénio. No Reino Unido, o construtor coreano fez a entrega dos veículos fuel cell a organizações como Transport for London, Air Product, Johnson Matthey e ITM Power. Cada uma recebeu um Hyundai ix35 Fuel Cell. As outras duas unidades foram fornecidas ao Rijkswaterstaat, a autoridade holandesa das estradas). Coincidindo com a entrega dos dois carros com zero emissões ao Rijkswaterstaadt, a ministra do Ambiente da Holanda Wilma Mansveld, inaugurou oficialmente uma estação de abastecimento de hidrogénio.

Allan Rushforth, Vice Presidente Senior e COO da Hyundai Motor Europe, comentou: “A crescente adopção dos x35 Fuel Cell simboliza o aumento da  importância dos veículos movidos a pilha de combustível na Europa. Acreditamos que o hidrogénio é o combustível do futuro, proporcionando grande autonomia sem emissão de gases de escape. Ter organizações chave, a operar com ix35 Fuel Cell na região europeia, é mais uma evidência do hidrogénio como combustível alternativo.”

A Hyundai tem investido em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de pilha de combustível a hidrogénio desde 1998, com o ix35 Fuel Cell a tornar-se no primeiro FCEV (Veículo Eléctrico movido a Pilha de Combustível de Hidrogénio) a ser produzido em série em janeiro de 2013.

Num teste independente realizado recentemente, o ix35 Fuel Cell obteve a sua maior autonomia com um depósito, percorrendo uns impressionantes 700 km, o que constituiu  mais100 km do que a distância estimada. O teste foi realizado por consultores independentes da fundação ambiental norueguesa sem fins lucrativos – Zero Emission Resource Organisation – ‘ZERO’.

O ix35 Fuel Cell produz zero emissões de gases nocivos e está equipado com um motor elétrico de 100 kW (136 cv), que permite atingir uma velocidade máxima de 160 km/h. Os dois depósitos de armazenamento de hidrogénio, localizados entre as rodas traseiras do veículo, conferem uma autonomia de 594 quilómetros com um só abastecimento. Por Carlos Moura

Tesla prevê instalar três estações de carregamento em Portugal

A Tesla prevê ter três estações ‘Supercharger’ em Portugal em 2015, no norte, centro e sul do país. A marca norte-americana está a implementar uma rede de carregadores rápidos para os seus veículos, que disponham dessa funcionalidade, sendo de série no S 85 e S 85 Performance e opção no S60. A rede de estações Supercharger foi introduzida nos Estados Unidos e tem o objetivo de disponibilizar um ponto de carregamento de 300 em 300 km. Geralmente, os postos estão localizados em áreas de serviço de autoestradas ou junto a movimentados espaços comerciais ou de restauração. Em muitos casos, as estações de carregamento dispõem de painéis solares que produzem eletricidade para ‘alimentar’ as baterias dos veículos. Mais tarde, a Tesla alargou a rede à Europa Ocidental para permitir viagens aos proprietários destes automóveis elétricos entre países tão distantes como a Noruega e Portugal. O primeiro posto europeu foi inaugurado precisamente na Noruega em setembro de 2013 e seguiram-se mais 14 em países como a Alemanha, Suíça,  Áustria e Holanda.O Tesla Supercharger disponibiliza uma potência até 120 kW em corrente contínua à bateria do modelo S através da utilização de um cabo especial que evita o equipamento de carregamento interno do veículo. O tempo de carga completa é de aproximadamente 20 minutos. Por Carlos Moura 

Nissan lidera projeto ‘Rapid Charge Network’

A Nissan está a liderar uma parceria de fabricantes de baterias de veículos elétricos (BEV) num projeto que tem como objetivo criar um multi-padrão interoperável de rede de carga rápida em todo o território do Reino Unido e da Irlanda. Este projeto insere-se no âmbito do programa da União Europeia para uma Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T, Trans-European Transport Network).

Além de ajudar a financiar este programa que representa um investimento de mais de sete milhões de euros, o consórcio de fabricantes de baterias liderado pela Nissan está a disponibilizar aos outros membros do projeto o benefício da sua extensa experiência no campo das BEV.

Além da Nissan participam neste projeto a BMW, a Volkswagen e a Renault, sendo a primeira vez que as principais marcas de veículos elétricos se uniram para acelerar o crescimento da infra-estrutura de carregamento de EVs, considerado como um factor-chave para tornar a mobilidade de emissão zero uma realidade. Gerido pela Zero Carbon Futures de Sunderland, o projeto baseia-se na experiência da rede da ESB - uma das empresas de energia mais importantes da Irlanda e líder de um projeto anterior nesta área e concluído este verão - e da Universidade de Newcastle.

Quando concluído, o RCN (Rapid Charge Network) do Reino Unido terá instalado mais des de 70 carregadores rápidos de multi-padrão, cobrindo cerca de 1.100 km das principais rotas de trânsito e oferecendo rotas preferenciais para EVs para cinco portos marítimos e cinco aeroportos internacionais.

 Funcionando em dois eixos rodoviários prioritários no Reino Unido, o RCN vai ligar os principais portos e cidades, incluindo Stranraer, Liverpool, Holyhead, Birmingham, Felixstowe, Leeds e Kingston upon Hull. Haverá também redes a ligar Dublin (Irlanda) e Belfast (Irlanda do Norte).

 Os carregadores rápidos vão utilizar as mais recentes tecnologias de carga multi-padrão e são compatíveis com os veículos que utilizam corrente eléctrica em 44kW CCS, 44kW CHAdeMO ou 43kW AC. Isto irá garantir que os condutores de EV no Reino Unido e na Irlanda poderão fazer viagens longas com a certeza de que nunca estarão longe de um carregador rápido. Por Carlos Moura