Q7 e-tron quattro será primeiro plug-in diesel da Audi

Para o segmento SUV Premium, a Audi desenvolveu a segunda geração do modelo Q7, que será apresentado ao público no Salão Automóvel de Detroit. Este modelo vai receber uma versão híbrida recarregável (plug-in), que oferecerá uma autonomia em modo elétrico até 56 quilómetros. O Audi Q7 e-tron quattro será o primeiro híbrido plug-in da marca dos quatro anéis com motor diesel e tração permanente ‘quattro’. A combinação do propulsor 3.0 TDI e do motor elétrico permitirá desenvolver uma potência de 373 cv e um binário máximo de 700 Nm. O consumo médio anunciado pela marca é de 1,7 l/100 km e emissões de de 50 g de CO2 por quilómetro. Por Carlos Moura  

Hyundai apresenta Sonata Hybrid e promete versão plug-in

A Hyundai Motor apresentou a versão híbrida do modelo Sonata, que apresenta um design híbrido único, avançados sistemas de conforto, espaçosos habitáculo e bagageira e um grupo motopropulsor melhorado que oferece uma economia de combustível líder na classe, 5,5 ℓ/100km. O Sonata Hybrid recebe um motor 2.0 GDI associado a uma caixa automática de seis velocidades.

Em linha com o objetivo da Hyundai Motor Group em ocupar os dois primeiros lugares entre os fabricantes de automóveis ecológicos em 2020, a marca coreana irá nessa altura, expandir a sua gama de viaturas amigas do ambiente a todos os segmentos, com a sub-marca Blue Drive. Como parte desta iniciativa, ao novo Sonata Híbrido será acrescentada uma variante Plug-in no próximo ano, que será o primeiro Híbrido Plug-in da Hyundai Motor.

Com essa versão Híbrida Plug-in, a Hyundai Motor irá oferecer uma gama completa de modelos amigos do ambiente, impulsionando ainda mais a popularidade dos modelos. Enquanto o novo Sonata Híbrido fará a sua estreia na América do Norte, no 2015 North American International Auto Show, informação detalhada da versão Plug-in será disponibilizada no Salão de Detroit, nos Estados Unidos da América. Por Carlos Moura

Audi A3 Sportback e-tron disponível em Portugal por 43.040 euros

A SIVA deu início à comercialização no mercado português do Audi A3 Sportback e-tron, o primeiro automóvel híbrido ‘plug-in’ da marca germânica. Este modelo oferece uma autonomia em modo totalmente elétrico até 50 quilómetros e de 890 quilómetros com o motor de combustão 1.4 TFSI de 150 cv e um motor elétrico de 75 cv. O Audi A3 Sportback e-tron permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 222 km/h. Em modo totalmente elétrico, a velocidade máxima está limitada a 130 km/h. O consumo médio de gasolina anunciado pela marca é de 1,5 litros por cada cem quilómetros percorridos. O sistema híbrido dispõe de uma gestão inteligente com vários modos de condução. A bateria de iões de lítio possui uma capacidade de 8,8 kWh. Por Carlos Moura 

Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid recebe certificado ambiental

O primeiro automóvel híbrido recarregável (plug in) da Mercedes-Benz, o S 500 Plug-In Hybrid, foi galardoado com o Certificado Ambiental, de acordo com a norma ISO TR 14062. A sua compatibilidade ambiental foi confirmada pelos inspetores da TÜV Süd. O prémio é baseado numa avaliação detalhada ao ciclo de vida útil do S 500 Plug-In Hybrid, documentando todos os detalhes relevantes para o ambiente. Esta versão do topo de gama da marca de Estugarda oferece uma autonomia em modo elétrico até 33 quilómetros e uma redução de 56 por cento nas emissões de CO2 durante a sua vida útil.

No certificado ambiental do S 500 Plug-In Hybrid emitido pela TÜV Süd pode ler-se que “ao longo de toda a vida útil, incluindo o fabrico, utilização superior a 300.000 quilómetros e a reciclagem, as vantagens sobre o S 500 são claras: o carregamento externo, considerando um misto de redes europeias de eletricidade, consegue reduzir as emissões de CO2 em cerca de 43 por cento (35 toneladas). Através da utilização de eletricidade hídrica renovável, é possível uma redução de 56 por cento (46 toneladas).” Por Carlos Moura

BMW i8 eleito “Carro do Ano” pela Top Gear

A revista inglesa ‘Top Gear’ elegeu o BMW i8 como ‘Carro do Ano 2014’. O veículo híbrido ‘plug in’ da marca alemã impõe-se face a um conjunto de propostas de marcas ‘premium’ e de luxo para conquistar o troféu. A equipa editorial da conhecida publicação britânica e automóveis apontou como principais argumentos do i8 o seu motor sobrealimentado de 1,5 litros em combinação com o motor elétrico que proporciona uma aceleração vigorosa e prazer de condução, mas tudo envolvido num conjunto que permite levar ao extremo a filosofia EfficientDynamics da BMW, com emissões de CO2 inferiores a 49 g/km e um consumo de 2,1 l/100 km. “O BMW i8 é um marco nos anais da história da indústria automóvel e testemunho glorioso para um futuro excitante e positivo”, afirma o chefe de redação da Top Gear, Charlie Turner. “O i8 é um automóvel que devemos comemorar, uma bonita visão do futuro, que está disponível hoje”, conclui. Por Carlos Moura     

Proprietários do Nissan LEAF já percorreram mil milhões de quilómetros

Os proprietários do Nissan LEAF ultrapassaram a barreira dos mil milhões de quilómetros percorridos, com base nos veículos registados no sistema telemático Nissan Carwings. Isto permitiu evitar a emissão para a atmosfera de 180 mil toneladas de CO2. A marca foi alcançada desde o lançamento deste veículo totalmente elétrico do construtor japonês em 2010 e que é um dos primeiros automóveis ‘Full Electric’ vendidos em todo o mundo. O Nissan LEAF conta já com 147 mil unidades comercializadas, das quais 31 mil na Europa.

O sistema de telemetria Nissan CarWings utilizado no Nissan LEAF permitiu ao fabricante manter um registo da distância total coberta por cada Nissan LEAF registado no CarWings desde o lançamento do veículo. A Nissan tem registado os quilómetros num contador online e envolvendo ativamente os proprietários na contagem com diversos vídeos comemorativos. Por Carlos Moura

Oficial: BMW confirma gama de híbridos ‘plug –in’

A BMW planeia introduzir uma nova gama de veículos híbridos ‘plug-in’ e proceder à transferência da tecnologia ‘i’ para os principais modelos da marca. Para o efeito, a BMW já desenvolveu um protótipo híbrido ‘plug in’ com base no atual Série 3 e irá revelar uma nova geração de protótipos de veículos híbridos que incorporam a tecnologia já em utilização nos modelos BMW i. Como estratégia de longo prazo, a BMW tem como objetivo disponibilizar versões híbridas ‘plug in’ dos seus principais modelos.

A tecnologia utilizada inclui eficientes motores de combustão interna e motores elétricos alimentados por baterias de alta voltagem que são carregadas pelo exterior. As distâncias curtas poderão ser percorridas apenas em modo elétrico, enquanto nas longas o veículo irá operar no ‘modo combinado’, com os dois sistemas a funcionarem em conjunto. O BMW Série 3 Híbrido Plug In dispõe de um motor de quatro cilindros a gasolina com um motor elétrico. Este último, assim como o sistema de gestão eletrónica, baseiam-se na tecnologia BMW eDrive, que foi estreada nos modelos BMW i3 e BMW i8. A bateria de iões de lítiio deste primeiro protótipo, incluindo o sistema de gestão da bateria e de refrigeração direta, também assentam na experiência e conhecimentos adquiridos na gama BMW i. Por Carlos Moura   

Lexus assinala mil híbridos vendidos em Portugal

A Lexus já vendeu mil veículos híbridos em Portugal, tendo alcançado esta marca histórica no passado mês de novembro. No Centro Lexus Lisboa, a marca entregou um veículo Lexus NX 300h Executive de tração dianteira e cor branca, à cliente Natasha Dias, que corresponde à milésima unidade híbrida comercializada no nosso país. 

Com o arranque de comercialização em 1998, a Lexus iniciou as vendas em Portugal apenas com dois modelos (GS e LS). Atualmente, a gama contempla 6 modelos (CT, IS, GS, LS, RX e o novo NX).

A Lexus reivindica ser a única marca a comercializar todos os seus modelos com tecnologia híbrida, além de também ser a única a disponibilizar na mesma carroçaria duas motorizações híbridas no seu portfólio, o Lexus GS 300h e o Lexus GS 450h.

O primeiro Lexus híbrido a chegar ao mercado nacional foi o RX 400h, decorria o ano de 2005.  Desde a entrada da marca em Portugal até novembro 2014 foram comercializadas 2968 unidades, o que representa 29,7 por cento das unidades com tecnologia híbrida. Por Carlos Moura

Ford inicia produção do Mondeo Hybrid na Europa

A Ford começou a produzir a versão híbrida do Mondeo na Europa, que passará a ser o primeiro modelo com estas caraterísticas a ser fabricado e comercializado pela marca norte-americana no Velho Continente. O Ford Modeo Hybrid combina um motor a gasolina de 2,0 litros com um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio com capacidade de 1,4 kWh. A marca anuncia um consumo médio de 4,2 l/100 km e emissões de CO2 de 99 g/km. O Mondeo Hybrid é produzido na fábrica de Valência, em Espanha, e deverá entrar em comercialização na Europa, até ao final do ano. “O Mondeo Hybrid oferece aos consumidores o melhor dos dois mundos, uma eficiência melhorada e baixas emissões da motorização elétrica e a autonomia e performance de uma cadeia cinemática tradicional”, afirma o vice-presidente da Ford Europe, Roelant de Waard. “Com uma gama que também inclui o Focus Electric, o C-MAX Energi PHEV, como também os modelos mais eficientes energeticamente ECOnetic diesel e EcoBoost, os nossos clientes irão ter em breve mais opções do que nunca para otimizar os custos de exploração”, acrescenta o responsável. Por Carlos Moura

Volkswagen revela Golf SportWagen fuel cell

Em estreia mundial, a a Volkswagen revelou o modelo GolfSportWagen HyMotion, equipado com tecnologia de células de combustível (fuel cell), no salão automóvel de Los Angeles.

O veículo utiliza hidrogénio como combustível que se combina com o oxigénio na célula de combustível para formar água. A energia é libertada neste processo de ‘combustão fria’ e fornece a alimenta o motor elétrico, que produz emissões zero. O Golf SportWagen HyMotion possui tração dianteira e oferece uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos. O hidrogénio é armazenado em quatro depósitos cilíndricos, construídos em fibra de carbono, que estão localizados na parte traseira da carroçaria do veículo, por baixo dos bancos e da bagageira. O capacidade do depósito de hidrogénio permite uma autonomia para aproximadamente 500 quilómetros. A operação de abastecimento não demora mais de três minutos. O sistema de célula de combustível, que tem uma potência de 136 cv (100 kW), foi desenvolvido no Centro de Tecnologia da Volkswagen para Tração Elétrica. O veículo possui ainda uma bateria de iões de lítio, que armazena a energia cinética recuperada pelo sistema de travagem regenerativa, assiste a ‘fuel cell’ na fase de arranque e impulsiona a aceleração máxima. A célula de combustível e a bateria fornecem energia a um motor elétrico adaptado do e-Golf. Por Carlos Moura   

Peugeot lança oficialmente Partner Electric em Portugal

O Peugeot Partner Electric foi lançado oficialmente no mercado nacional, estando disponível em dois comprimentos de carroçaria (4,38 e 4,64 metros) e volumes úteis de carga de 3,3 a 4,1 m3. O motor elétrico do tipo síncrono permanente desenvolve uma potência de 67 cv, com caixa de velocidades sem embraiagem. O carregamento das baterias pode ser realizado em dois modos: carga normal (até 14A), com uma duração de cerca de 8h30 para um carregamento de 100 por cento da bateria, ou uma carga rápida através de um borne de carga específico, que permite o carregamento de 80% de carga da bateria em cerca de 30 minutos. A autonomia anuncia é de 170 km, mas a real de situa-se entre os 135 e os 140 km. O Peugeot Partner é comercializado em dois níveis de equipamento – Base e Confort – com preços entre os 32.120 e os 34.440 euros.

Mercedes-Benz Classe B Electric chega em fevereiro a Portugal

O Mercedes-Benz Classe B foi sujeito a uma atualização e vai passar a estar disponível em versões elétricas e a gás natural comprimido (NGT). A primeira será lançada no mercado nacional a partir de fevereiro, com um preço de aproximamente 43 mil euros, enquanto a última, para já, não tem comercialização prevista no nosso país. 

O Classe B Electric Drive é um veículo ‘full electric’ que vem equipado com um motor elétrico de 132 kW e um binário de 340 Nm. A marca alemã anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e uma autonomia até 200 quilómetros. Em função do desejo do utilizador para conduzir economicamente ou de forma mais desportiva estão à disposição três programas de condução (Economy Plus, Economy e Sport). 

A bateria de iões de lítio encontra-se por baixo do veículo, libertando espaço no interior para oferecer cinco verdsdeiros lugares e uma bagageira com uma capacidade de 501 litros. O Mercedes-Benz Classe B Electric foi desenvolvido em colaboração com a Tesla Motors, designadamente o sistema de propulsão da marca norte-americana fundada por Elon Musk. Por Carlos Moura

Lamborghini revela primeiro híbrido plug-in de 910 cv

A Lamborghini apresentou o seu primeiro híbrido com tecnologia híbrida no Salão Automóvel de Paris. O Asterion LPI 910-4 vem equipado com um motor V10 de 5,2 litros aspirado atmosfericamente e três motores elétricos, oferecendo uma potência total de 910 cv. Em termos de prestações, a marca anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km em três segundos e uma velocidade máxima de 320 km/h. Em modo totalmente elétrico, o veículo pode percorrer até 50 quilómetros. O consumo médio de combustível é de 4,12 l/100 km.

O Lamborghini Asterion LPI 910-4 possui uma carroçaria monocoque fabricada interiramente em fibra de carbono, um motor V10 montado em posição central-traseira, transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades e bateria de iões de lítio localizada na zona do túnel central, que normalmente está reservada para a transmissão. Por Carlos Moura

Carregador rápido da EFACEC em apresentação do BMW i3

O carregador rápido QC45 da EFACEC foi utilizado pela BMW Portugal no Gaia Design Meeting Industria, onde apresentou a gama de veículos elétricos i3. O carregamento dos automóveis foi assegurado pela EFACEC Electric Mobility, através dos seus alimentadores rápidos QC45, equipamentos compatíveis com a norma CCS utilizada pela marca alemã.

Promovido pela Associação Nacional de Designers (AND), o evento realizou-se no espaço Corpus Christi Gaia entre os dias 18 e 20 de setembro, contando com uma exposição e seminários onde oradores provenientes de diferentes ramos da indústria e instituições debateram a importância do Design na comunicação de uma marca e o valor acrescentado que ele representa para as mesmas. Por Carlos Moura

Nissan revela protótipo e-NV200 VIP Shuttle em Hannover

A Nissan apresetou o protótipo e-NV200 VIP Shuttle no 65º Salão de Veículos Comerciais de Hannover. Desenvolvido com base no e-NV200, recentemente lançado no mercado nacional, este protótipo dispõe de apenas quatro bancos em couro – dois na frente e dois assentos ‘Club Class’ atrás – combinam perfeitamente com a tranquilidade e suprema qualidade de referência da e-NV200.

Este VIP Shuttle também prevê uma genuína inovação: o Espelho Retrovisor Inteligente. O primeiro retrovisor do mundo baseado num monitor LCD, em que o espelho projeta imagens da parte de trás do veículo, e suportado por uma câmara de alta resolução colocada na parte traseira. Por Carlos Moura 

Novo Iveco Daily vai contar com versão elétrica

A nova geração do Iveco Daily, que foi eleita “Veículo Comercial Internacional do Ano 2015”, também irá contar em breve com uma versão ‘Full Electric’, à semelhança do que sucede na atual. O Daily Electric recebe as mesmas alterações adotadas nas restantes versões: arquitetura, distâncias entre-eixos, suspensões, design exterior e interior. A gama estará disponível como furgão e miniautocarro urbano. A Iveco introduziu a primeira versão elétrica do Daily em 2009 e a sua rede assegura a comercialização, garantia e assistência após-venda. Por Carlos Moura 

Protótipo EOLAB antecipa família híbrida da Renault

A Renault desenvolveu o protótipo EOLAB, que integra várias tecnologias que deverão ser, progressivamente, introduzidas nos modelos ‘Z.E. Hybrid’ da Renault. Este protótipo, que tem um consumo de combustível anunciado de 1,0/100 km, combina a utilização de materiais ultra leves, como o alumínio ou o magnésio, mas assumindo, desde o início do projecto, que a produção, em grande série, deste tipo de veículo deverá ser possível num horizonte de dez anos.

O consumo anunciado pelo fabricante é o resultado do trabalho efetuado em três domínios: aerodinâmica, redução do peso e tecnologia ‘Z.E. Hybrid’ gasolina-eléctrico. Na primeira vertente, as linhas foram delineadas para assegurarem a menor resistência ao ar, ao que se juntam equipamentos como um ‘spoiler ativo’ e ‘flaps’ laterais que se ativam como ailerons. Por outro lado, o veículo pesa menos 400 quilogramas do que um automóvel do segmento ‘B’, graças a uma carroçaria que combina aço, alumínio e materiais compósitos, assim como um tejadilho em magnésio que pesa apenas quatro quilogramas.

A diminuição do peso também se traduziu em dimensões inferiores do protótipo e, por consequência, em menores custos dos órgãos mecânicos do veículo, (motor, bateria, rodas, travões) para financiar a escolha de materiais mais onerosos para a carroçaria.

Por fim , o EOLAB adota a tecnologia Z.E. Hybrid, uma solução híbrida recarregável que assegura baixos consumos e a possibilidade de mobilidade ‘zer emissões’ em trajetos inferiores a 60 quilómetros, a uma velocidade até 120 km/h. A tecnologia Z.E. Hybrid irá complementar, nos próximos anos, a oferta 100% elétrica ‘zero emissões’ da Renault. Por Carlos Moura 

Hyundai entrega oito unidades do ix35 Fuel Cell

A Hyundai Motor entregou oito unidades do ix35 Fuel Cell no Reino Unido e na Holanda, ao abrigo da sua estratégia de se tornar na primeira marca com produção em série de um veículo movido a hidrogénio. No Reino Unido, o construtor coreano fez a entrega dos veículos fuel cell a organizações como Transport for London, Air Product, Johnson Matthey e ITM Power. Cada uma recebeu um Hyundai ix35 Fuel Cell. As outras duas unidades foram fornecidas ao Rijkswaterstaat, a autoridade holandesa das estradas). Coincidindo com a entrega dos dois carros com zero emissões ao Rijkswaterstaadt, a ministra do Ambiente da Holanda Wilma Mansveld, inaugurou oficialmente uma estação de abastecimento de hidrogénio.

Allan Rushforth, Vice Presidente Senior e COO da Hyundai Motor Europe, comentou: “A crescente adopção dos x35 Fuel Cell simboliza o aumento da  importância dos veículos movidos a pilha de combustível na Europa. Acreditamos que o hidrogénio é o combustível do futuro, proporcionando grande autonomia sem emissão de gases de escape. Ter organizações chave, a operar com ix35 Fuel Cell na região europeia, é mais uma evidência do hidrogénio como combustível alternativo.”

A Hyundai tem investido em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de pilha de combustível a hidrogénio desde 1998, com o ix35 Fuel Cell a tornar-se no primeiro FCEV (Veículo Eléctrico movido a Pilha de Combustível de Hidrogénio) a ser produzido em série em janeiro de 2013.

Num teste independente realizado recentemente, o ix35 Fuel Cell obteve a sua maior autonomia com um depósito, percorrendo uns impressionantes 700 km, o que constituiu  mais100 km do que a distância estimada. O teste foi realizado por consultores independentes da fundação ambiental norueguesa sem fins lucrativos – Zero Emission Resource Organisation – ‘ZERO’.

O ix35 Fuel Cell produz zero emissões de gases nocivos e está equipado com um motor elétrico de 100 kW (136 cv), que permite atingir uma velocidade máxima de 160 km/h. Os dois depósitos de armazenamento de hidrogénio, localizados entre as rodas traseiras do veículo, conferem uma autonomia de 594 quilómetros com um só abastecimento. Por Carlos Moura

Tesla prevê instalar três estações de carregamento em Portugal

A Tesla prevê ter três estações ‘Supercharger’ em Portugal em 2015, no norte, centro e sul do país. A marca norte-americana está a implementar uma rede de carregadores rápidos para os seus veículos, que disponham dessa funcionalidade, sendo de série no S 85 e S 85 Performance e opção no S60. A rede de estações Supercharger foi introduzida nos Estados Unidos e tem o objetivo de disponibilizar um ponto de carregamento de 300 em 300 km. Geralmente, os postos estão localizados em áreas de serviço de autoestradas ou junto a movimentados espaços comerciais ou de restauração. Em muitos casos, as estações de carregamento dispõem de painéis solares que produzem eletricidade para ‘alimentar’ as baterias dos veículos. Mais tarde, a Tesla alargou a rede à Europa Ocidental para permitir viagens aos proprietários destes automóveis elétricos entre países tão distantes como a Noruega e Portugal. O primeiro posto europeu foi inaugurado precisamente na Noruega em setembro de 2013 e seguiram-se mais 14 em países como a Alemanha, Suíça,  Áustria e Holanda.O Tesla Supercharger disponibiliza uma potência até 120 kW em corrente contínua à bateria do modelo S através da utilização de um cabo especial que evita o equipamento de carregamento interno do veículo. O tempo de carga completa é de aproximadamente 20 minutos. Por Carlos Moura 

Nissan lidera projeto ‘Rapid Charge Network’

A Nissan está a liderar uma parceria de fabricantes de baterias de veículos elétricos (BEV) num projeto que tem como objetivo criar um multi-padrão interoperável de rede de carga rápida em todo o território do Reino Unido e da Irlanda. Este projeto insere-se no âmbito do programa da União Europeia para uma Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T, Trans-European Transport Network).

Além de ajudar a financiar este programa que representa um investimento de mais de sete milhões de euros, o consórcio de fabricantes de baterias liderado pela Nissan está a disponibilizar aos outros membros do projeto o benefício da sua extensa experiência no campo das BEV.

Além da Nissan participam neste projeto a BMW, a Volkswagen e a Renault, sendo a primeira vez que as principais marcas de veículos elétricos se uniram para acelerar o crescimento da infra-estrutura de carregamento de EVs, considerado como um factor-chave para tornar a mobilidade de emissão zero uma realidade. Gerido pela Zero Carbon Futures de Sunderland, o projeto baseia-se na experiência da rede da ESB - uma das empresas de energia mais importantes da Irlanda e líder de um projeto anterior nesta área e concluído este verão - e da Universidade de Newcastle.

Quando concluído, o RCN (Rapid Charge Network) do Reino Unido terá instalado mais des de 70 carregadores rápidos de multi-padrão, cobrindo cerca de 1.100 km das principais rotas de trânsito e oferecendo rotas preferenciais para EVs para cinco portos marítimos e cinco aeroportos internacionais.

 Funcionando em dois eixos rodoviários prioritários no Reino Unido, o RCN vai ligar os principais portos e cidades, incluindo Stranraer, Liverpool, Holyhead, Birmingham, Felixstowe, Leeds e Kingston upon Hull. Haverá também redes a ligar Dublin (Irlanda) e Belfast (Irlanda do Norte).

 Os carregadores rápidos vão utilizar as mais recentes tecnologias de carga multi-padrão e são compatíveis com os veículos que utilizam corrente eléctrica em 44kW CCS, 44kW CHAdeMO ou 43kW AC. Isto irá garantir que os condutores de EV no Reino Unido e na Irlanda poderão fazer viagens longas com a certeza de que nunca estarão longe de um carregador rápido. Por Carlos Moura

Peugeot reconduz tecnologia Hybrid4 no novo 508

A Peugeot renovou a gama 508, que irá continuar a disponibilizar a tecnologia híbrida diesel Hybrid4 nas carroçarias berlina e break (RXH). O motor de combustão Diesel 2.0 HDi de 163 cv e o motor elétrico de 37 cv, acoplados às rodas traseiras, trabalham de modo alternado ou em simultâneo, em total transparência para o utilizador. Os quatro modos selecionáveis – ZEV, 4WD, Sport e Auto – permitem ao condutor uma agradável utilização e experiência de condução, mantendo-se toda a sobriedade: homologado com 85 g/km de CO₂ e com um consumo misto de 3,3 l/100 km, o Peugeot 508 HYbrid4 regista os melhores valores de emissões de CO₂ e de consumos do seu segmento. Por Carlos Moura

Peugeot apresenta protótipo EXALT no Salão de Paris

A Peugeot vai apresentar no Salão de Paris um protótipo arrojado, denominado Exalt, que utiliza materiais e revestimentos pouco habituais. Berlina de cinco portas e um comprimento de 4,7 metros possui uma carroçaria em tons de cinza, do aço bruto de que se compõem os seus volumes e do Shark Skin que veste parte do exterior. A bordo, o revestimento em Newspaper Wood «espelha» a secção de economia dos principais jornais diários.

Pesando apenas 1.700 kg, é alimentado através de uma mecânica HYbrid4 plug-in com uma potência total de 340 cv, distribuídos pelas quatro rodas.O capot esculpido, cobre um motor 1.6 THP 270 cv desenvolvido pela Peugeot Sport, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. Este bloco de quatro cilindros a gasolina desenvolve uma potência específica de cerca de 170 cv por litro, colocando-se entre os melhores do mundo.

Na traseira, sob o trem multi-braços assenta um propulsor elétrico de 50 kW para as fases de condução em modo elétrico ou híbrido. Este último contribuiu para recarregar a bateria pelo processo de travagem regenerativa. Ao libertar a pressão sobre o pedal do acelerador, o processo de travagem produz binário pela resistência da componente eléctrica, carregando a bateria. A tecnologia HYbrid4 converte, assim, a energia cinética em eletricidade que, de outro modo, se perderia pelos discos e pastilhas.

A tecnologia inteligente HYbrid4 adapta-se de modo instantâneo aos desejos do condutor, que seleciona o modo adequado: apenas elétrico, apenas a gasolina, ou híbrido a gasolina/elétrico. Por Carlos Moura

Mitsubishi vai revelar Outlander PHEV Concept-S em Paris

Dois anos depois de ter estreado o Outlander PHEV no Salão Automóvel de Paris de 2012, a Mitsubishi Motors Corporation voltou a escolher o “Mondial de L’Automobile” para revelar um novo PHEV: Outlander PHEV Concept-S. Com base no Outlander PHEV, o Concept-S adota  um design interior e exterior mais sofisticado, para dar um novo realce à experiência de condução do Outlander PHEV que se encontra atualmente em produção. Segundo a marca, o Outlander PHEV Concept-S adota o conceito de “Desportivo e Sofisticado”, expressando uma combinação única da performance 4X4, do silêncio de utilização e do comportamento em estrada exemplar que o sistema PHEV proporciona.

O Outlander PHEV atualmente em produção é o primeiro SUV Plug-In Híbrido 4WD de duplo motor elétrico. Com uma autonomia exclusivamente eléctrica de 52 km, um consumo ponderado de 1.9 l/100 km e uma autonomia total superior a 800 km, o Outlander PHEV combina a tecnologia de um Veículo Elétrico com a versatilidade de um SUV convencional e o comportamento e segurança ativa de um desportivo. Por Carlos Moura

Norauto desenvolve scooter elétrica E1

A Norauto, especialista em centros auto, desenvolveu a sua própria scooter elétrica, denominada E1, que já está em comercialização no mercado nacional por um preço de aproximadamente 1.300 euros. O motociclo vem equipado com uma bateria de chumbo gel de 60 V e um motor elétrico que desenvolve uma potência máxima de 1.500 W. A A bateria pode ser carregada numa vulgar tomada doméstica e o custo de energia é inferior a um euro por cada cem quilómetros. A autonomia média anunciada é de 40 quilómetros e a velocidade máxima de 45 km/h, o que vocaciona este veículo para uma utilização tipicamente urbana.  Por Carlos Moura

Nissan e-NV200 disponível a partir de 20.300 euros

O Nissan e-NV200 já está em comercialização no mercado nacional, estando disponível a partir de 20.300 euros (+IVA) na opção aluguer de baterias. O segundo modelo totalmente elétrico da marca japonesa produzido em série é proposto como furgão de mercadorias ou como veículo de passageiros de cinco lugares, nas versões Combi ou Evalia (mais luxuosa).

A versão de veículo comercial ligeiro possui um volume de carga de 4,2m3 e uma capacidade de carga de 770 kg. O compartimento de carga permite transportar duas europaletes e está acessível através de portas deslizantes em ambos os lados e portas traseiras de ampla abertura. Em opção também está disponível com uma única porta traseira com dobradiça superior - que asseguram que as operações de carga e descarga são tão simples e fáceis quanto possível.

 O Nissan e-NV200 possui uma autonomia homologada NEDC de 170 km, que é consideravelmente maior do que a distância média de condução diária de 100 km em 70 por cento das frotas que utilizam furgões compactos nos seus negócios. Na Europa, 35 por cento desta categoria de furgões nunca percorre mais de 120 km por dia, na vida útil do furgão.

A bateria pode ser recarregada durante a noite em apenas oito horas através de um carregador doméstico de 3,3 kW e 16 amperes, mas este tempo pode ser reduzido para apenas quatro horas caso se escolha as versões com carregador de 6,6 kW/32 amperes (opcional) e seja fornecida uma alimentação adequada.

 Alternativamente, um carregador rápido de 50 kW CHAdeMO dedicado poderá recarregar a bateria até 80 por cento da sua capacidade em apenas 30 minutos - ou menos caso a bateria esteja já parcialmente carregada - o que significa que a e-NV200 pode "abastecer" as baterias enquanto está a ser carregado de mercadorias. Por Carlos Moura

Mercedes S 500 Plug-In Hybrid chega em dezembro

O Mercedes-Benz S 500 Plug-In Hybrid já pode ser encomendado para Portugal, com preços a partir de 126.700 euros. As primeiras unidades serão entregues em dezembro. Equipado com um motor híbrido a gasolina, extremamente moderno e com inovações técnicas únicas, permite uma condução em modo elétrico até 33 quilómetros. O S 500 PLUG-IN HYBRID oferece uma potência combinada de 325 kW (442 cv) e um binário de 650 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,2 segundos. O consumo certificado é de 2,8 litros/100 km, o que corresponde a emissões de 65 g CO₂/km. Os principais elementos desta potência são o V6 biturbo e o inteligente motor híbrido. Sucedendo ao S 400 HYBRID e ao S 300 BlueTEC HYBRID, o S 500 PLUG-IN HYBRID é o terceiro modelo híbrido do novo Classe S. A nova bateria de iões de lítio pode ser recarregada externamente através de uma tomada doméstica.

O sistema autónomo de gestão de energia seleciona a combinação ideal do motor de combustão interna e do modo elétrico, não só adaptando a sua estratégia de acordo com o estado de carga da bateria, como também ajustando-a de acordo com o trânsito ou com a estrada. Mas quem pretender controlar o funcionamento manualmente pode fazê-lo com a ajuda dos quatro modos de funcionamento e dos três modos de transmissão para regular o híbrido. O que é conhecido como acelerador háptico fornece feedback ao condutor sobre o ponto de arranque do motor de combustão ou assinala através de um impulso duplo quando deve tirar o pé do acelerador para "velejar" e recuperar energia. O fluxo de energia é apresentado em todos os estados de funcionamento no painel de instrumentos e no visor central. POr Carlos Moura

Oitava geração do Volkswagen Passat vai ter versão híbrida plug-in

A Volkswagen apresentou a oitava geração do modelo Passat, que conta com um design “premium”, motores económicos e um conjunto de tecnologias de vanguarda. O novo Passat estará disponível em versões Limousine e Variant e chegará a Portugal no próximo mês de novembro com dez motores turbo de injeção direta a gasolina e diesel que cobre uma faixa de potência de 120 Cv até 280 Cv. Todas as versões virão equipadas com um sistema stop-start e travagem regenerativa. Pela primeira vez, o Passat também será oferecido numa variante híbrida plug-in (motor a gasolina TSI e um motor elétrico, sendo a potência do conjunto do sistema de 211 cv), que terá uma autonomia em modo elétrico até 50 quilómetros. Por Carlos Moura

CaetanoBus desenvolve autocarro urbano elétrico

A CaetanoBus está a desenvolver uma plataforma de autocarro urbano elétrico, que poderá ser alimentado por um sistema de baterias ou por ‘fuel cell’, recebendo para o efeito depósitos de hidrogénio no tejadilho. A informação foi adiantada por José Costa, diretor de Desenvolvimento da CaetanoBus, durante o evento ‘Hydrogen Fuel Cells Bus Seminar’, que decorreu em Lisboa, no dia 27 de junho. O protótipo será apresentado em junho de 2015 e consistirá num autocarro de tipologia urbana, com um comprimento de 12 metros, uma largura de 2,5 metros, uma altura inferior a quatro metros e um peso bruto de 18 toneladas. O veículo terá uma lotação até 75 passageiros. O autocarro estará disponível numa versão puramente elétrica, equipada por baterias de iões de lítio (à semelhança do Cobus 2500 EL ou do e-Cobus), sendo a alimentação efetuada por ligação elétrica, ou uma versão ‘fuel cell’, com depósitos de hidrogénio e sistema de pilha de combustível montados no tejadilho do veículo. Por Carlos Moura 

Toyota vai comercializar automóvel ‘fuel-cell’ no Japão em 2015

A Toyota revelou o design exterior, a carroçaria e alguns detalhes de comercialização, do seu novo Sedan movido a hidrogénio, através da tecnologia de célula de combustível, derivando do concept apresentado mundialmente no Salão Automóvel de Tóquio 2013. O novo modelo irá ser comercializado no mercado japonês até abril de 2015, estando a decorrer atualmente os preparativos para os lançamentos na Europa e também nos Estados Unidos durante o verão do próximo ano. No mercado nipónico, o Toyota FCV irá ser vendidos nos concessionários da marca, através da rede Toyopet, por um preço aproximado de 50.400 euros. 

Inicialmente, as vendas serão restritas a determinadas regiões nas quais se encontram infraestruturas de abastecimento de hidrogénio em desenvolvimento. Os preços finais na Europa e nos EUA ainda não foram definidos, da mesma forma que a informação detalhada, como como especificações, locais, condições ou objetivos de vendas apenas serão anunciados posteriormente. Por Carlos Moura

Renault estuda versão híbrida ‘plug-in’ do Master

A Renault está a estudar o desenvolvimento de uma versão híbrida ‘plug-in’ do comercial Master. Em função das necessidades e exigências do mercado de veículos comerciais ligeiros, a marca francesa está a desenvolver uma variante daquela gama, equipada com motores diesel e elétrico. As baterias poderão ser carregadas através do sistema de regeneração / travagem do veículo ou através de um cabo que liga a um ponto de carregamento elétrico. A autonomia em modo elétrico do Master Plug-In será de aproximadamente 15 quilómetros, o que permite aceder à zonas de emissão zero de centros urbanos para descarregar ou carregar mercadoria e utilizar o motor diesel em percursos mais longos. Por Carlos Moura  

Kia iniciou produção do Soul EV para exportação

A Kia Motors iniciou a produção do modelo Soul EV para comercialização fora da Coreia. As primeiras unidades exportadas têm como destino alguns países europeus. A versão definitiva do Soul EV foi apresentada ao público nos salões automóveis de Chicago e Genebra. Com tração dianteira, o novo derivativo elétrico distingue-se pela grelha maior do que a versão base de combustão, que integra a tomada de carregamento, pormenores específicos na seção dianteira e traseira, faróis de alta intensidade sem sombras, LED à frente e atrás, logótipos “Eco Electric”, jantes de 16 polegadas e pneus de baixa resistência ao rolamento. O Kial Soul EV recebe um motor elétrico com potência de 109 cv e binário de 284 Nm, alimentado por baterias de iões de lítio de 27 kWh. A autonomia situa-se entre os 130 e os 160 km. Por Carlos Moura  

EDP lança oferta comercial para veículos elétricos

A EDP anunciou o lançamento de uma oferta comercial, denominada ‘energy2move’ com descontos para proprietários de veículos elétricos das marcas BMW, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Smart e Volkswagen.  

O ‘energy2move' contempla assim várias opções: desde o fornecimento de electricidade, de origem renovável, com desconto que pode ir até aos dez por cento em horário nocturno, passando pela oferta de um ano de electricidade gratuita para os clientes que adquirem, em 2014, um automóvel elétrico às marcas parceiras da EDP. 

A promoção será limitada aos primeiros 500 compradores de veículos elétricos daquelas oito marcas. A oferta comercial da EDP prevê ainda a opção pela aquisição de um posto de carregamento ‘charger2move', que possibilita permite aos clientes carregar os veículos eléctricos em casa. Em associação com esta aquisição, os clientes poderão ainda optar pelo ‘re:dy', um sistema de gestão que permite controlar os consumos em casa e no automóvel. Por Carlos Moura

Faro recebe primeiro minibus elétrico produzido em Portugal

A frota da Rede Próximo – Transportes Urbanos de Faro vai passar a contar com um minibus elétrico, que será o primeiro veículo do seu segmento carroçado em Portugal pela empresa Irmãos Mota. O veículo vai ser apresentado oficialmente no próximo dia 5 de junho, Dia Mundial do Ambiente. O protótipo do minibus totalmente elétrico, que assenta em chassis Iveco Daily A50/ELE, foi desenvolvido especificamente para o seviço de transportes urbanos de Faro, tendo em conta todas as caraterísticas e requisitos necessários à circulação naquela cidade.

Alimentado por três baterias e com funcionamento exclusivamente elétrico, o autocarro Mini Urb Electric terá uma autonomia média de 100 quilómetros e estará a circular no centro urbano da cidade, onde se prevê uma melhor rentabilidade e resultados efetivos ao nível da diminuição de emissões de gases de efeito de estufa e poluição ambiental. O minibus dispõe de uma lotação para 17 passageiros, incluindo 13 lugares sentados, dois em pé e um lugar para passageiro de mobilidade reduzida.

À semelhança das restantes 28 viaturas que compõem a frota do Próximo, também esta reúne todos os requisitos de acessibilidade necessários eliminando, deste modo, as barreiras a passageiros com mobilidade reduzida e facilitando o acesso transversal ao uso do transporte público. Por Carlos Moura

Frota a hidrogénio da GM cumpriu 4,8 milhões de km

A frota de 119 automóveis da General Motors equipada com pilha de combustível (‘fuel cell’), no âmbito do programa ‘Project Driveway’, já cumpriu 4,8 milhões de quilómetros (três milhões de milhas), que foram atingidos em utilização diária e em condições reais. Alguns dos automóveis movidos a hidrogénio já totalizaram mais de 190 mil quilómetros.

O programa ‘Project Driveway’ foi lançado pela General Motors em 2007 e está a ser realizado à escala mundial. Mais de cinco mil condutores têm vindo a fornecer informações sobre a funcionalidade e o comportamento da tecnologia das células de de combustível numja base diária.

“A pilha de combustível a hidrogénio é parte importante da gama de motorizações avançadas da GM, e continuamos a fazer progressos substanciais nesta tecnologia», refere o Diretor Executivo da Engenharia Fuel Cell da GM, Charlie Freese,. “Estes automóveis passaram por sete invernos e estiveram expostos às mais variadas condições meteorológicas, tendo provado que as células de combustível estão aptas a satisfazer as todas as exigências, em condições reais.”

Na Europa cabe à Opel representar a casa-mãe neste teste e desde o final de 2008 que participa com 30 protótipos HydroGen4. Aqueles automóveis têm circulado na Alemanha no âmbito da iniciativa ‘Clean Energy Partnership, um programa de investigação promovido pelo governo federal para o desenvolvimento da tecnologia ‘fuel cell’. Os automóveis da Opel têm estado integrados em frotas operacionais de várias empresas, como 3M, Air Liquide, Allianz, Bild, Coca Cola, Condor, E-Plus, ESWE, Hilton, IKEA, Linde, Neckermann, NH Hotels, Schindler, Siemens, Shell, Total e Vattenfall, incluindo o automóvel clube alemão ADAC. Estes 30 veículos já completaram uma distância total superior a 350 mil quilómetros, perfazendo 13 mil horas de funcionamento e circulação no tráfego intenso das cidades de Berlim, Hamburgo, Düsseldorf e Frankfurt. No total, a frota efetuou 2.700 reabastecimentos de hidrogénio. Por Carlos Moura 

Investigadores de Singapura desenvolveram e-táxi

A TUM Create, de Singapura, desenvolveu um protótipo de táxi elétrico, com o nome de código EVA, que, entre outrtas vantagens, oferece uma carga super-rápida, em apenas 15 minutos, e uma autonomia até 200 quilómetros, com o ar condicionado ligado.

O EVA foi projetado do zero como e-táxi por uma equipa interdisciplinar nas áreas de armazenamento de energia, carga de bateria, gestão térmica, materiais leves. A TUM Create é um projeto de eletromobilidade que resultou de uma parceria entre a Universidade Técnica de Munique e a Nanyang Technological de Institute, sendo financiando pela Fundação Nacional de Pequisa, um órgão do gabinete do primeiro-ministro de Singapura.Por Carlos Moura 

Quant e-Sportlimousine estreia tecnologia ‘flow cell’

A Quant NanoFlowcell, do Liechtenstein, concebeu um veículo desportivo, denominado Quant e-Sportlimousine,  que estreia a tecnologia de baterias ‘flow cell’, que combina aspetos das células de acumuladores eletroquímicos e das células de combustível. Os eletrólitos líquidos são mantidos em dois depósitos e circulam através da célula. No coração do sistema encontra-se uma membrana que separa as duas soluções eletrolíticas, mas permite a passagem da corrente elétrica para alimentar a cadeia cinemática. O Quant  e-Sportlimousine vem equipado com quatro motores elétricos – um em cada roda – que garantem uma potência combinada de 925 cv e um binário de 11.600 Nm. Com 5,25 metros de comprimento e um peso de 2,3 toneladas, este veículo elétrico oferece uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 380 km/h. O fabricante pretende desenvolver protótipos de estrada, com base no concept, para homologar o veículo em 2015.Por Carlos Moura 

Volkswagen comercializa e-Golf em Portugal

A Volkswagen anunciou o início da comercialização do modelo e-Golf em Portugal no próximo mês de junho, com um preço de aproximadamente 38 mil euros. A marca alemã refere que a versão eletrificada do ‘best seller’ Golf terá uma autonomia até 190 quilómetros e um equipamento de elevada tecnologia que assegura uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 140 km/h.

O e-Golf vem equipado de série com o sistema de rádio e navegação de elevada tecnologia “Discover Pro” e com a App “Car-Net-e-Remote” que possibilita a carga da bateria, a ativação do aquecimento auxiliar / climatizador de série (durante o procedimento de carga da bateria) e a procura de dados do veículo através de um Smartphone.

O e-Golf dispõe de um elétrico síncrono que desenvolve uma potência de 85 kW e um binário de 270 Nm.

Em termos de prestações, a marca anuncia uma aceleração dos 0 aos 60 km/h em 4,2 segundos e atinge os 100 km/h em apenas 10,4 segundos. O consumo é inferior a 12,7 kWk/100 km, o que se traduz num custo de energia de aproximadamente 1,9 euros. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de iões de lítio que tem uma capacidade total de 24,2 kWh, que pode ser carregada numa tomada doméstica convencional (13 horas), numa wallbox com uma potência de carga de 3,6 kW (oito horas) ou num posto público de carregamento (oito horas).

O Volkswagen e-Golf dispõe, de série, de três perfis de condução – “Normal”, “Eco” e “Eco+. O veículo arranca automaticamente no modo “Normal”, mas se o utilizador pretender aumentar a autonomia pode recorrer ao modo “Eco”, que reduz a potência máxima do motor elétrico para 70 kW e o binário no momento do arranque para 220 Nm. Ao mesmo tempo, o sistema eletrónico reduz a potência do climatizador automático e modifica para uma resposta mais plana a curva característica do pedal do acelerador. Neste caso, o e-Golf atinge uma velocidade máxima até 115 km/h. No modo “Eco+”, o sistema eletrónico limita a potência máxima a 55 kW e o binário de arranque a 175 Nm. Paralelamente reduz-se a potência do climatizador automático e modifica-se também para uma resposta mais plana a curva caraterística do pedal do acelerador. O e-Golf alcança, neste modo, uma velocidade máxima de 90 km/h, sendo a aceleração correspondentemente mais espaçada. Todavia, existe a possibilidade de obter a potência máxima, o binário máximo e a velocidade máxima de 140 km/h nos modos ”Eco” e “Eco+” através do interruptor kick-down. Por Carlos Moura

Volkswagen lança e-up! em Portugal

A Volkswagen vai iniciar no próximo mês de junho a comercialização do modelo e-up!, que terá um preço a rondar os 25.700 euros. Com um sistema de acionamento totalmente elétrico conta com uma bateria de iões de lítio que, segundo a marca alemã, oferece uma autonomia até 160 km. O motor elétrico desenvolve uma potência de 82 cv e um binário de 210 Nm, o que permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 12,4 segundos. 
O e-up pode ser carregado em qualquer tomada doméstica, numa ‘wallbox’, num ponto de carregamento lento da rede MobiE ou num ponto de carregamento rápido. Neste último caso, a bateria é carregada a 80 por cento em menos de 30 minutos.

Uma caraterística marcante para a sua identificação é a montagem de LED’s diurnos a circunscrever a curvatura dos extremos do para-choques. A seção dianteira, as embaladeiras e o piso inferior também foram melhorados aerodinamicamente. O veículo está equipado com jantes de liga leve de 15 polegadas polidas com pneus de baixa resistência ao rolamento e exibe o logótipo da Volkswagen sobre um fundo azul com a designação e-up! nas portas dianteiras, tornando este modelo elétrico de quatro lugares imediatamente inconfundível.

Disponível em apenas um nível de equipamento, o e-up! oferece de série o sistema de navegação “maps+more”, sistema de ar condicionado Climatronic, display multifunções, pára-brisas aquecido, bancos aquecidos e vidros traseiros escurecidos. 
Os serviços móveis online “Car Net ", que podem ser controlados via smartphone, surgem no e-up! pela primeira vez e também fazem parte do equipamento de série.  Por Carlos Moura

BMW apresentou ‘scooter’ elétrica C evolution

A BMW apresentou em Barcelona a ‘scooter’ elétrica ‘C Evolution’ que oferece uma autonomia até 100 quilómetros. Desenvolvida com base nos modelos C 600 Sport e C 650 GT, com motor de combustão, a nova BMW C evolution recebeu um motor elétrico síncrono que disponibiliza uma potência de 11 kW (15 cv), com uma potência de pico de 35 kW (47 cv). A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 120 km. O motor elétrico da nova ‘scooter’da BMW é alimentado por uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 8 kW que pode ser carregada em qualquer tomada doméstica. O tempo de carregamento total numa tomada de 220 V é de aproximadamente quatro horas. A C evolution dispõe de um sistema inteligente de recuperação da energia de travagem e de desaceleração. A ‘scooter’ elétrica da BMW oferece quatro modos de condução: Estrada, Eco Pro, Sail e Dinâmico. Por Carlos Moura

O RENAULT TWIZY DE VISITA À UNIVERSIDADE

Mercedes e BYD desenvolveram DENZA para a China

A joint-venture constituída entre a germânica Daimler e a chinesa BYD estreou o modelo DENZA no salão automóvel ‘Auto China’, que decorreu em Pequim.

Desenvolvido em conjunto por alemães e chineses, combina a reconhecida tradição de engenharia da Daimler e a liderança tecnológica da BYD no domínio das baterias. O novo modelo vai ser produzido e comercializado na China, devendo chegar ao mercado local no mês de setembro. O DENZA foi concebido a partir da bateria de iões de lítio, que se encontra protegida por uma estrutura em alumínio e está localizada por baixo da carroçaria. Esta disposição permitiu que todos os componentes da cadeia cinemática estejam separados do habitáculo. A bateria tem uma capacidade de 47,5 kWh e pode ser carregada numa tomada doméstica, em pontos de carga públicos ou em carregadores de parede. O tempo de carga situa-se entre as sete horas e menos de uma hora, em função do tipo de carregador. O veículo conta com um motor elétrico de 86 kW que permite alcançar uma velocidade máxima até 150 km. A autonomia anunciada é de 300 km. Por Carlos Moura 

BMW i8 disponível por 138 mil euros

O novo BMW i8 foi apresentado oficialmente em Portugal e será comercializado com um preço base de 138 mil euros. Trata-se de um automóvel desportivo híbrido ‘plug-in’, que combina um motor a gasolina TwinPower Turbo de três cilindros e 1,5 litros com 231 cv e um motor elétrico 131 cv. A potência conjunta é de 362 cv. O BMW i8 pode circular em modo totalmente elétrico, com uma autonomia máxima de 35 quilómetros.

Segundo a BMW, a aceleração dos 0 aos 100 km é de 4,4 segundos, com tração integral, e a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). A marca anuncia um consumo médio de combustível de 2,1 l/100km e emissões dióxido de carbono de apenas 49 gramas por quilómetro.

A bateria de iões de lítio da versão híbrida Plug-in pode ser carregada de forma contínua pelo motor a gasolina de três cilindros durante a condução ou numa tomada convencional.  O BMW i8 foi concebido com base na arquitetura LifeDrive que é constituída pelo módulo Life (habitáculo em plástico reforçado com fibra de carbono - CFRP) e pelo módulo Drive (chassis em alumínio que alberga a suspensão e todos os elementos de propulsão). Esta arquitetura permite reduzir significativamente o peso do veículo (1.485 kg). 

O início da produção em série do BMW i8 vai acontecer ainda em abril, estando previstas para junho as primeiras entregas a clientes. No entanto, a procura do BMW i8 já está a superar o volume de produção planeado para este período inicial. Por Carlos Moura

BMW aumentou produção do i3

A fábrica da BMW de Leipzig, na Alemanha, aumentou a produção do elétrico i3 para 100 unidades por dia. O objetivo é responder à elevada procura que este modelo está a conhecer em todo o mundo. Até abril, a marca alemã já tinha produzido cinco mil unidades e tinha em carteira nada mais nada menos do que onze mil encomendas. Por Carlos Moura 

Audi confirma A3 Sportback e-tron

A Audi vai comercializar a versão híbrida plug-in do modelo A3, denominada Sportback e-tron, ainda este ano. A combinação do motor a gasolina 1.4 TFSI de 150 cv e do motor elétrico de 75 kW (101 cv) permite um consumo médio de combustível de apenas 1,5 l/100 km e uma autonomia em modo elétrico até 50 quilómetros. Em termos de prestações, a Audi anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,6 segundos e uma velocidade máxima de 222 km/h. A autonomia total do A3 Sportback e-tron pode chegar aos 940 quilómetros. A bateria tem uma capacidade de 8,8 kWh e pode ser carregada numa tomada doméstica (operação que demorar até 3h45m) ou industrial (duas horas). Por Carlos Moura    

Solaris e Bombardier entregaram primeiro autocarro com tecnologia PRIMOVE

O operador alemão de transportes públicos Braunschweiger Verkehr colocou ao serviço comercial o primeiro autocarro elétrico equipado com um sistema de carga por indução para carregar as baterias. O veículo foi fabricado pela Solaris, enquanto a tecnologia de carregamento automático sem fios, denominada PRIMOVE, foi desenvolvida pela Bombardier.

O sistema foi estreado num autocarro elétrico standard de 12 metros que efetua a carreira M19 no centro da cidade de Braunschweig. Em outubro irão entrar em operação quatro autocarros articulados de 18 metros, também equipados com a tecnologia carregamento rápido sem fios PRIMOVE e as novas baterias de elevado rendimento PRIMOVE. Com uma potência de 200 kW, o sistema carrega as baterias em poucos segundos, permitindo ao autocarro percorrer a distância até à paragem seguinte.

Antes de entrar em serviço comercial com passageiros, o autocarro de 12 metros esteve em testes durante várias semanas para que o todo o sistema PRIMOVE fosse aprovado pela entidade certificadora TÜV SÜD. Os ensaios incluíram 280 ciclos de carga, cerca de três mil quilómetros percorridos em modo elétrico e vários testes de segurança elétrica e emissão eletromagnética.

Para os passageiros, o sistema PRIMOVE é praticamente inaudível e invísivel. Os autocarros elétricos não só são mais silenciosos do que os de combustão, como também aceleram mais suavemente. As placas de carga do sistema Primove estão revestidas por cimento e foram instaladas por baixo do piso na estação de recolha ou em algumas paragens selecionadas. A instalação elétrica principal também foi integrada no chão nas paragens dos autocarros.

O projeto-piloto que está a decorrer na cidade alemã de Braunschweig conta com a participação de entidades como a Braunschweiger Verkehrs, a Bombardier, a Universidade Técnica de Braunschweig, a BS Energy. O financiamento é assegurado pelo ministério alemão dos Transportes e Infraestruturas Digitais.

Os autocarros elétricos fabricados pela Solaris são totalmente carregados durante a noite na estação de recolha. Uma carga rápida das baterias durante os dez minutos de intervalo na paragem terminal da carreira é suficiente para assegurar uma operação suave do autocarro elétrico de 12 metros numa carreira que tem uma extensão de 12 quilómetros. O autocarro articulado de 18 metros exige mais energia, pelo que receberá cargas adicionais durante alguns segundos em duas das paragens intermédias da carreira. A Bombardier acredita que este conceito de carga à medida assegura a maior vida útil à bateria e uma operação sem interrupções nem emissões. Por Carlos Moura